12.19.-《記者貓拾趣》之「『不變應萬變 靜待其變』的『底層邏輯』（28 ）」
書接上一回，話説上一回記者貓講到：
這也就是爲什麽會有「當年三綫建設①『錦囊妙計』之『因』」，今天得到了「『安天下』的『果』」之所以。
因此，也才有參與第五輪談判後美國財長貝森特的表態：
中美元首將會互訪，美國總統可能在明年農曆新年前到北京訪問。也希望中國國家主席習近平閣下夠能在明年秋天，出席由美國主辦的G20峰會期間訪問美國，與總統先生會見。
如此看來，韓國「習特會」的舉行是必然的了。因爲這邊廂的中國也樂見其成……
而那邊廂的特朗普政府因爲已經進入中期選舉②的「倒計時」（明年就要中期選舉）。所以，有點著急了③……
究竟何去何從，還請川建國先生你自求多福了……
今天川建國先生纡尊降贵跑到亞洲來④，不就是爲了談「G2」（對於這一稱謂中方自始至終隻字爲題）⑤的事情來的嗎？
這大概就叫做「臨急抱佛脚」吧——
不是嗎？
早在你「川建國 1.0」時代，掄起關稅大棒劈頭就砸下來。那時候的「東大」因爲沒有充分心理准備，被一下子打蒙了。只有招架之功……
但事隔8年後，今天就大不相同了（由於爭取了時間）。
就像《華爾街日報》所報導的那樣⑥：
中國基建實力超越了西方的預期……
例如在基建規模與效率方面。
中國在基建規模上已經遠遠超過了西方的主要國家。如截至2021年止，中國的基建投資已經佔了GDP的約為4.8%，而同期的美國則僅為2.4%。如：
高鐵里程 ：中國超4.5萬公里（佔全球70%以上），美國僅約3萬公里；
高速公路 ：中國每年新建約9,600公里，美國新增里程較少；
政策執行效率：武漢火神山醫院10天完工，美國同類計劃耗時就更長。
在技術突破與成本優勢方面。
中國在超級工程領域屢創紀錄：
港珠澳大橋、南水北調等工程被國際社會視為科技奇蹟；
瓊州海峽通道⑦、天河工程⑧等新計畫持續推進，展現技術迭代能力。
在發展模式差異方面。
西方國家面臨政治體制、資金分配等衆多社會問題：
美國40%的橋樑存在結構性缺陷，而中國橋樑數量佔了全球100萬座中的絕大多數；
中國透過集中資源快速推進基建，美國因黨派鬥爭、土地私有化等問題的阻滯而導致工程周期拖延。
此外，2025年9月26日《華爾街日報》又發表了一篇重要報道。
報道說：以「購買力平價」看。中國的GDP早已經領先美國。
然而無獨有偶，在同一天CNBC也發出了一篇專題報道，稱——
這事一下子在歐美媒體中熱了起來（關於中國的GDP早已經領先美國的觀點）。
先從數字看，把去年帳本翻開便不難看出——
2024年以美元計算，美國的GDP是29.1萬億。
中國的則是18.94萬億，相比差了10萬億多。這按名目匯率算，是美國靠前了。但換個算法，情況就不一樣了……
這兩套演算法，經《華爾街日報》記者約翰-弗里曼把IMF、世銀、BEA的數據拼在一起比較，結果2025年上半年的數據顯示（以購買力平價算）——
中國是29.8萬億。
美國卻是25萬億，差距竟比2024年還大……這是一個方面。
而另一方面，就是供應鏈。
君不見今天「東大」使出的一招「殺手鐧」——
稀土，就是汽車產業、軍工生產等行業所不可缺少的，供應鏈上重要的一環……
然而，卻又是無可替代的「獨家」生意——
它的成就，竟然是因爲當年鄧小平說了一句話……
欲知後事如何？且聽下回分解……
①——資料顯示「三線建設」是從1964年開始的。當時的新中國為了應對來自北方蘇聯的核威脅，為加強國防而進行的大規模戰略部署。即把工業和科研單位向內陸地區，特別是西南和西北地區遷移。主要目標是建立一個戰略後備基地。從此大大改變了新中國的工業佈局，也為今日西部地區的工業化打下了基礎。
②——為2026年中期選舉造勢。美國將於2026年11月3日進行中期總統選舉（定期每四年舉行一次，日期是在總統的任期中間即第二年的11月）。內容為改選全部435個眾議院席次、35個參議院席次及39個州長職位。
③——因爲，政府在停擺，人民在抗議，債台在高筑。世界形勢東升西降，此消彼長之下。他不得不像「熱鍋上的螞蟻」了。
④——據悉自10月26日開始，美國總統川普展開為期一周的亞洲旋風外交。首站馬來西亞，接著前往日本，終點站韓國，並將在韓國與中國國家主席習近平會晤。專機「空軍一號」於10月29日抵達慶州機場，隨後換乘直升機前往釜山金海機場。這項行程安排體現了其希望快速抵達會晤地點的迫切心情。 途中在機上發文說「G2」的兩國元首即將在釜山見面。
⑤——特朗普的專機「空軍一號」於10月29日抵達慶州機場，隨後換乘直升機前往釜山金海機場。這項行程安排體現了其希望快速抵達會晤地點的迫切心情。 途中在機上發文說「G2」的兩國元首即將在釜山見面。他在推文中明確提到“G2即將召開！”這一表述直接關聯了此次會晤的代稱“G2時代”，成為會晤前的重要信號。
⑥——2024年11月21如《華爾街日報》刊文指出，中國的基建實力例如基建規模與效率；高鐵里程；高速公路；政策執行效率；技術突破與成本優勢，以及在超級工程建設紀錄等方面已經超乎了西方預料，説明中國的基建實力比西方超前了。
⑦——所謂「瓊州海峽跨海工程」是指在雷州半島和海南島之間的一個跨海通道工程項目。時至2022年10月，海口市交通運輸及港航管理局官網發布了公開徵求《海口市綜合交通體系規劃（含樞紐規劃）（2020-2035年）》（公告稿）意見的公告。公告稿透露，要加快實現瓊州海峽湛海高鐵開通運營，並明確提出「遠景預留瓊州海峽跨海工程」。
⑧——所謂「天河工程」是指基於大氣空間的跨區域調水模式。該工程於2016年9月9日至11日的論證啟動會暨第一次專家小組會議在青海省西寧市舉行。「天河工程」計劃旨在科學分析大氣中存在的水汽分佈與輸送格局，從而採取人工幹預法，實現不同地域間大氣、地表水資源的再分配。 2018年11月5日，記者從中國航太科技集團八院獲悉，已正式啟動「天河工程」中的衛星與火箭的研製項目。
