3.7-《記者貓拾趣》之「『不變應萬變』『靜待其變』的『底層邏輯』(106)」
話説,上一回記者貓講到:
當特朗普在全球「大打出手」的時候,中國則在默默耕耘——
穩住與歐盟、南韓、東盟以及日本關係。
正所謂:「你拆台,我修路」。
眼見自己大打出手「『法寶』盡出」,中國仍是「無動於衷」——
例如抓捕馬杜羅①沒有反應,叫你買我搶來的委内瑞拉重油②你又不搭理。
今天唯有再出一招——「激將法」。
話説,這些年來中國一直在大力佈局「一帶一路」「全球南方」(東盟、非洲、拉丁美洲)方針。目的,就是為了降低對美國市場的依賴③。
於是乎,就有了2026年2月美國媒體放話稱:
「『一帶一路』失敗了」。
消息稱,中國的「『一帶一路』倡議」在多個地區連遭重挫,甚至形容為「失敗」了。
君不見,特朗普政府(特別是在2025年至2026年初的政策表述中)對「一帶一路」是如何攻擊的——
例如美國國務卿馬可-魯比奧(Marco Rubio)等幕僚曾反覆強調:
「一帶一路」讓發展中國家陷入債務窘境。
又稱其,「是『威脅』而非『機遇』」。
他在出席2025年5月參議院撥款委員會(Senate Appropriations Committee)關於2026財政年度國務院預算案的聽證會上,猛烈批評中國的「『一帶一路』倡議」。將其點名,形容為「債務陷阱外交」(debt-trap diplomacy)。並指責,其意圖在於控制發展中國家的經濟與主權,而非真誠的基礎設施項目合作。
魯比奧等美方官員認為,中國通過向發展中國家(如斯里蘭卡、巴基斯坦、老撾等)為其基礎設施建設項目,提供難以償還的高額貸款。
當這些國家違約時,中國便能以此換取戰略資產(如港口、電信網絡)的控制權,又或者外交上的特權,從而損害受援國的主權。
更强調:
這會對美國造成「安全與地緣」上的威脅。
原因是,美國將「一帶一路」視為中國擴大全球軍事和情報搜集的工具。
例如,巴基斯坦的「瓜達爾港④」。最終將會演變成為中國海軍的補給基地。
又如,(魯比奧曾多次警告)華為等企業參與的「數字絲綢之路」可能讓中國政府獲得監控他國通訊數據能力。這對西方情報安全構成了「威脅」。
此外,又批評對「自由市場模式」的挑戰。
他指出「一帶一路」並非純粹的經濟合作,而是在輸出其「威權治理模式」。欲通過不透明的招標(這會滋生貪腐)過程,排擠西方企業。
因此,被視為對美國主導的基於規則的國際秩序直接挑戰。
實際上,特朗普他想錯了——
他自以爲這「激將法」有希望令「中國為了『面子』或『證明成功』而自亂陣腳」的損招。
結果中國「聽懂了」,於是「將計就計、順藤摸瓜」,因此選擇「按兵不動(讓『子彈』飛)」,靜待美國政策帶來的副作用(如盟友不滿、通膨、法律爭議)不斷發酵。
總之,就是看穿這只是一場「心理戰」與「(談判)籌碼」的博弈,
這就使得,特朗普一計不成再生一計。
因此,「氣急敗壞」之下,作出了一連串「匪夷所思」的大動作——
包括先前的「拘捕」馬杜羅夫婦,以及2月28日的「史詩憤怒行動」。進而對伊朗領袖的「斬首行動」。
目的,不單做給中國看,還要給那些不聽話的歐洲國家、南美國家以及東盟國家看。
意在「敲山鎮虎」……
以爲通過對伊朗領袖的「雷霆手段」,實施「極限施壓」就能把對手「嚇到」……
可真真是「夢裏吃蜜」——想的甜……
①——2026年1月3日凌晨,美國發動了代號為「絕對決心行動」(Operation Absolute Resolve)的跨境執法兼軍事突襲。派遣了特種部隊以直升機突擊,在總統官邸成功俘虜馬杜洛及其夫人塞莉亞-佛羅雷斯(Cilia Flores)。
②——資料顯示,2026年初美軍抓捕馬杜羅以後,特朗普政府便對委內瑞拉石油銷售體系全面接管、重新定價。美國目前的姿態是「歡迎中國買油,但必須按照美國定的價格付錢」。中方的反應是「暫緩採購」。中國最大買家中石油(CNPC)已告知貿易商暫停購買受美國控制的委內瑞拉原油,以評估法律與地緣政治風險。
③——據最新中國海關統計數據顯示,中國2025年的全年進出口總額首次突破了45萬億元人民幣,創下歷史新高。具體貿易數據與趨勢如下:2025年中國貨物貿易進出口總值為45.47 萬億元人民幣(約 6.48 萬億美元),較2024年增長3.8%。其中,出口額為26.99萬億元(增長6.1%),進口額為18.48萬億元(增長 0.5%)。全年的貿易順差達到約1.19 萬億美元。對美貿易的依賴度在下降,佔比創新低:2025年中國對美國的進出口總值為 4.01 萬億元人民幣,僅佔中國外貿總值的8.8%。2025年中國對美出口以美元計大幅下滑約20%至29%,創下1990年有記錄以來的最大跌幅。中國已成功把貿易重心轉向「一帶一路」國家(佔總額 51.9%)、東盟及歐洲市場。然而在2025年的大部分日子裏中國仍是美國最大的貿易逆差國。中國已連續9年保持全球貨物貿易第一大國地位。
④——根據瓜達爾港(2016年11月,舉行開航儀式,首批貨船正式從此出海。)管理局 (GPA) 的長期規劃,該港口將持續開發至2045年,目標是達到每年4億噸的貨物吞吐量。歷史朔源,初期規劃與收購(1954年-1990年代):1954 年:美國地質調查局首先確認其作為深水港的潛力。1958年:巴基斯坦以約300萬美元從阿曼手中購回瓜達爾。第一階段建設(2002年-2007年):2002年3月:在中國的資金與技術支持下正式動工。2006年12月:完成第一階段工程,包括三個多用途泊位。2007年3月:由時任總統穆沙拉夫主持落成典禮。營運權轉交與 CPEC 階段(2013年至今):2013年:營運權由新加坡港務集團轉交給中國海外港口控股有限公司 (COPHC)。2015年:納入「中巴經濟走廊」(CPEC) 旗艦項目,展開大規模二期擴建與周邊基礎設施(如自由區、國際機場)建設。2016年11月:舉行開航儀式,首批貨船正式從此出海。