11.23.-《红星照耀著新中国》——「網書閲讀」第432回第「『重慶鐵路工程局』功不可沒」
話説，上一回精叻鼠講到：
“然而，抗美援朝戰爭爆發後，各工兵筑路隊先後於1950年11月底相繼歸隊奔赴戰場去了。因此，「成渝鐵路」筑路工地的勞動力嚴重不足問題又重新出現了……”
“爲了解決「成渝鐵路」筑路工地人手不足問題，1950年11月，「西南軍政委員會」召集了「成渝鐵路」沿線行署、專署、縣人民政府負責人會議。
並根據過往的成功經驗，決定由四個四川行署負責動員、組織、領導約10萬民工接替部隊的筑路工作，並按照先前的計件工資方式，繼續向前推進「成渝鐵路」的建設。
為此，還抽調了大量地方干部參與到工程的領導工作中來。
到了1950年12月，西南鐵路工程委員會下屬民工筑路指揮部成立，鄧大人遂簽署了任命狀。其轄下的：
川東、川南、川西、川北4個分區指揮部，均直接領導和指揮全線10萬民工的工作。
同年12月底，第一批民工順利到達了工地。在整個「成渝鐵路」修建過程中，前後共計投入了工兵約2.9萬人，失業工人約1.9萬、民工約7萬。因此相繼於1952年1月，陸續換下了約7000名人民解放軍西南筑路部隊人員。
然而，為了解決修建「成渝鐵路」的技術問題，據悉西南軍政委員會，決定留用了原國民黨「成渝鐵路工程局」的全部技術人員。
這就使得修建工程有了一批現成的鐵路工程技術人員了。其中包括為數不少的優秀工程師，例如劉建熙、藍田、雷從民、郭彝、譚其芳、陳祖堂等人。
在黨中央、政務院的大力支持下，全國各地鐵路局也迅速調集了大量技術人員、干部，以增援和充實修建「成渝鐵路」的第一線工地。
與此同時，「重慶鐵路工程局」還舉行了各種短期業務培訓班，以培訓更多的技術工人。
在解决了人力與技術問題以後，財政困難的問題，又被提到了議事日程上——
例如「成渝鐵路」線路總長為505公里，整個工程合共需要完成土石方4211.3萬立方米量，需修筑隧道43座，建大橋7座，中橋77座，小橋353座，涵渠1195座，架設電線7115.71公里，以及修建各類房屋23萬平方米。
當時，西南地區剛剛解放，百業凋零，百廢待興，國家和地方的財政經濟都顯得捉襟見肘相當困難。
因此鄧大人特別指示，西南各行各業要大力支援「成渝鐵路」的建設，政府財政首先要保証「成渝鐵路」施工的資金。
1950年8月23日，在西南軍政委員會的一次會議上，西南財政部長陳希雲匯報說，1950年度西南財政將出現龐大赤字，因此各方面必須緊縮開支。
爲此，身兼西南財經委員會主任的鄧大人作出了指示：
「財政要保証重點，鐵路要修，其他的可以緩辦，要大力提倡增產節約，千方百計增加稅收，鐵路建設要保証。」
據悉，從1950年至1954年的四年間，「成渝鐵路」已由政府投資約共1.6億元，因此而保証了工程的順利進行……”
