10.27.-小说：雾里看「花」 作者：布衣硕子
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
11.24.-第一一三七回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （五七八）
话说，上一回记者猫卖了个关子，于是今回他又讲嘞：
“ 回望历史，此想法早在1983年就有香港商人胡应湘，
首次提出来了这个建桥连通珠江两岸的构想。此后，
就曾先后有十多个方案被提出过，后来都石沉大海。
一直要到中央政府牵头，大桥方案才最终「浮出水面」，
并以前所未有的中国速度建设完成……”
“ 2002年香港政府参与了由中央政府牵头的，
就香港与珠江西岸交通联系问题研讨会。翌年1月香港政府与国家发改委，
共同委托国家发改委辖下的「综合运输所」进行相关的研究；同年7月，
《香港与珠江西岸交通联系研究》报告出台，结论是：
建桥是必需而且迫切的；同年8月，国务院正式批准了粤、港、
澳三地成立「港珠澳大桥前期工作协调小组」……”
“「『双 Y』最终变成了『单Y』方案，深圳当然非常失望……
深圳唯有黯然离场。 」
中国城市规划设计研究院深圳分副院长朱荣远对记者说。 ”
精叻鼠一边看着手机，一边接过记者猫话题继续说道：
“ 其中，朱副院长所说的「双 Y」方案，指的是：「一 Y」
由香港连接珠江西岸的珠海、澳门；另「一Y」是由珠江西岸的珠海、
澳门同时与东岸的香港、深圳连接。然而，
建桥方案最后被确定为「单 Y」方案，深圳出局了。
事后朱副院长指出，港珠澳大桥并不能解决，
深圳与珠海连系的实在实在的迫切性，可见「『深中通道』
项目①势在必行，越快上马越好」。就在港珠澳大桥方案尘埃落定、
正式动工后的第二年，深圳万达地产高级经理王永胜告诉传媒：
「港珠澳大桥看似与深圳无关，却让深圳人无法释怀」。
同年9月18日，深圳市发改委副主任郑宏杰也放出了风声：
深圳人锐意打造的耗资420亿元人民币的「深中通道」项目，
今年内有望获批，这意味着「深中通道」项目将结束长达17年的
「纸上谈兵」。然而，对于两座大桥间会否产生恶性竞争，
香港人的反对声浪却是此起彼伏，更怀疑项目能否顺利上马……”
“ 由此可见，势利的香港人系几咁「鼠目寸光」……
你慌唔系怕连通内地之后，香港楼价会畀人推冧咩……”
停了停记者猫接住往下说道：
“ 工程已于2016年12月30日顺利开工，它成了「港珠澳大桥」
之后的另一个，现代化超级大型综合运输系统工程。
更被国家列入高速公路网之中，编号为G2518。
其中一座连接深圳与中山的跨海大桥，也被视为世界级
「桥、岛、隧、地下连通一体」的超级大型工程——
其起点广深沿江机场高速路立交处，再跨越珠江口，
在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，最后接通横门。全长24公里，
预计2024年通车。等到包括深圳，中山，南沙等地道路工程一起建成后，
将会带来「同城效应」。即把深圳与粤西的中山、江门、珠海，
乃至湛江、茂名、阳江地区联系起来，形成一个3小时的同城区，
这势必大大加促该地区的经济发展……”
①——「双 Y方案」在2005年被否决后，2006年中，深圳市政府提出兴建深中大桥，
以连接深圳市和中山市。该大桥位于港珠澳大桥的北面。 2012年11月，
广东省交通厅宣布推荐方案，采用「东隧西桥」方式，并同时展开环境评估。
深中通道推荐方案全长51公里，按照通道的设计速度为100公里/小时。
起点位于深圳市宝安区西乡鹤洲立交，与机荷高速公路对接，以隧道和大桥穿过珠江口中部；
先在中山市最东面登陆，然后沿着横门水道一直西进，
最后在中山港口镇新隆立交接上中江高速公路；此外，同时开建南沙连接线，
为此深圳近海会兴建两个人工岛助修建长6.72公里的隧道，
在西段也兴建一座特大桥梁。
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
11.24.-第一一三七回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （五七八）
话说，上一回记者猫卖了个关子，于是今回他又讲嘞：
“ 回望历史，此想法早在1983年就有香港商人胡应湘，
首次提出来了这个建桥连通珠江两岸的构想。此后，
就曾先后有十多个方案被提出过，后来都石沉大海。
一直要到中央政府牵头，大桥方案才最终「浮出水面」，
并以前所未有的中国速度建设完成……”
“ 2002年香港政府参与了由中央政府牵头的，
就香港与珠江西岸交通联系问题研讨会。翌年1月香港政府与国家发改委，
共同委托国家发改委辖下的「综合运输所」进行相关的研究；同年7月，
《香港与珠江西岸交通联系研究》报告出台，结论是：
建桥是必需而且迫切的；同年8月，国务院正式批准了粤、港、
澳三地成立「港珠澳大桥前期工作协调小组」……”
“「『双 Y』最终变成了『单Y』方案，深圳当然非常失望……
深圳唯有黯然离场。 」
中国城市规划设计研究院深圳分副院长朱荣远对记者说。 ”
精叻鼠一边看着手机，一边接过记者猫话题继续说道：
“ 其中，朱副院长所说的「双 Y」方案，指的是：「一 Y」
由香港连接珠江西岸的珠海、澳门；另「一Y」是由珠江西岸的珠海、
澳门同时与东岸的香港、深圳连接。然而，
建桥方案最后被确定为「单 Y」方案，深圳出局了。
事后朱副院长指出，港珠澳大桥并不能解决，
深圳与珠海连系的实在实在的迫切性，可见「『深中通道』
项目①势在必行，越快上马越好」。就在港珠澳大桥方案尘埃落定、
正式动工后的第二年，深圳万达地产高级经理王永胜告诉传媒：
「港珠澳大桥看似与深圳无关，却让深圳人无法释怀」。
同年9月18日，深圳市发改委副主任郑宏杰也放出了风声：
深圳人锐意打造的耗资420亿元人民币的「深中通道」项目，
今年内有望获批，这意味着「深中通道」项目将结束长达17年的
「纸上谈兵」。然而，对于两座大桥间会否产生恶性竞争，
香港人的反对声浪却是此起彼伏，更怀疑项目能否顺利上马……”
“ 由此可见，势利的香港人系几咁「鼠目寸光」……
你慌唔系怕连通内地之后，香港楼价会畀人推冧咩……”
停了停记者猫接住往下说道：
“ 工程已于2016年12月30日顺利开工，它成了「港珠澳大桥」
之后的另一个，现代化超级大型综合运输系统工程。
更被国家列入高速公路网之中，编号为G2518。
其中一座连接深圳与中山的跨海大桥，也被视为世界级
「桥、岛、隧、地下连通一体」的超级大型工程——
其起点广深沿江机场高速路立交处，再跨越珠江口，
在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，最后接通横门。全长24公里，
预计2024年通车。等到包括深圳，中山，南沙等地道路工程一起建成后，
将会带来「同城效应」。即把深圳与粤西的中山、江门、珠海，
乃至湛江、茂名、阳江地区联系起来，形成一个3小时的同城区，
这势必大大加促该地区的经济发展……”
①——「双 Y方案」在2005年被否决后，2006年中，深圳市政府提出兴建深中大桥，
以连接深圳市和中山市。该大桥位于港珠澳大桥的北面。 2012年11月，
广东省交通厅宣布推荐方案，采用「东隧西桥」方式，并同时展开环境评估。
深中通道推荐方案全长51公里，按照通道的设计速度为100公里/小时。
起点位于深圳市宝安区西乡鹤洲立交，与机荷高速公路对接，以隧道和大桥穿过珠江口中部；
先在中山市最东面登陆，然后沿着横门水道一直西进，
最后在中山港口镇新隆立交接上中江高速公路；此外，同时开建南沙连接线，
为此深圳近海会兴建两个人工岛助修建长6.72公里的隧道，
在西段也兴建一座特大桥梁。
