185-「『世界盃』在中國大陸的轉播權『觸礁』」
5.24.-《記者貓拾趣》之「『不變應萬變』『靜待其變』的『底層邏輯』（185）」
話説，上一回記者貓講到：
就在這個「凱越」如日中天的時候，張雪突然宣布離職，理由是為了追求更純粹的「造車夢」（一心想擺脫資本的無處不在的誘惑和安撫那一顆「中國心」）。
這個「瀟灑再來一回」重新創業的過程，非常符合普羅大眾口味，是對「孤狼勇者」的致敬、贊美……
對於他新創立的「張雪機車」——
今天大家不僅僅是要看車，更是在看他如何完成那場未竟的「十年磨一劍」的開花結果……
結果，一如大家所知——
除了張雪之前所創立的品牌，如「凱越 KOVE」以外，現在又有了「張雪機車 ZXMOTO」。
然而最令行業圈子內津津樂道的「碾壓」戰績，主要是集中在國際頂級賽場與國內特定細分市場上——
他並非在整體規模上碾壓所有的老牌大廠，而是在多個關鍵技術領域打破了長期以來這些老牌大廠的壟斷地位：
例如在2026年3月底的 WSBK（世界超級摩托車錦標賽） 葡萄牙站中，「張雪機車」的820RR-RS賽車在WorldSSP（中量級）組別大放異彩——
一方面擊敗了 杜卡迪 (Ducati)、雅馬哈 (Yamaha)、川崎 (Kawasaki)、本田 (Honda) 和 凱旋 (Triumph) 等國際老牌大廠的同級賽車。
另一方面在揭幕戰中，「張雪機車」以領先近 4 秒 的壓倒性優勢奪標……
這就打破了歐美日品牌長達37年的壟斷地位，證明中國自主研發的「三缸引擎」在性能極限上已經具備世界級水平。
此外更為有趣的是，竟出現了「同場（市場）較量」的場面。
不是嗎？
出現的是「張雪機車」與前東家「凱越 (KOVE)」商場對壘的局面——
由於張雪與凱越之間複雜的歷史同源關係，雙方的市場較量被視為是一場「宿命之戰」——
例如 2026年初，「張雪機車」的 500RR 展現出極強的爆發力，曾拿下了 250cc 以上大排量單車的單月銷量冠軍記錄。
然而盡管「凱越」在累計銷量和品牌的底蘊上仍有優勢，但在「四缸仿賽」這個核心戰場上①，新生的「張雪機車」還憑藉更激進的研發與張雪個人的強大綫上流量（在人氣排行榜上「霸榜」是常態），甚至在2026年3月的數據中超越了「凱越」的同級車型。
最後，「凱越 450Rally」更在性價比與技術優勢上打破了日系車的「信仰」品牌。
例如早在「凱越 450Rally」時代，他在沙漠拉力賽中以極致的輕量化設計與世界頂尖的 KTM 硬剛——
雖然在工藝底蘊上仍有距離，但在性價比是卻迎來了一片喝彩聲。結果，讓許多原本考慮進口專業越野車的玩家，紛紛轉投國產「凱越 450Rally」。
而「張雪機車」新品牌下的 ZX 500F 等車型，則被認為在上市速度與性能指標上已經成功躋身本田產品（如 CB500 系列）市場——
也就是說，在國內的入門級市場上開始佔有份額。
總之，「張雪機車」的產品策略被稱為「機車界的雷軍②模式」。這在特定領域對傳統巨頭造成了壓力。
例如在「技術極限」和「性價比流量」上，讓那些溢價較高的國際品牌和保守經營的國內品牌均感到了後浪的威脅。
總之，2026年「張雪機車」的成功牽動了億萬車迷的心。
無獨有偶，今年就要上演的世界級盛事——非「2026年美加墨世界盃③」莫屬。
然而這場世界盃在中國大陸的轉播權問題，近日開始在網上鬧得沸沸揚揚——
君不見，國際足聯（FIFA）最初向央視開出的轉播費高達 2.5億至3億美元。
即便後來下調至 1.2億至1.5億美元，仍遠高於央視約 6000萬至8000萬美元的預算（相比之下，「香港電訊盈科 Now TV/ViuTV」僅花費約 2500萬美元就拿下了轉播權）。
由於中國男（國）足再次無緣世界盃，再加上比賽多在凌晨時分舉行（北美時差）。
因此，鑒於對收視及招商回報的考慮，央視所以選擇了拒絕承接這一筆天文數字轉播權的支出……
要知後事如何？且留待明天再講……
①——這是一個2026年初中國仿賽摩托車市場的動態。作為前凱越創辦人，張雪在創立「張雪機車」後，將「四缸仿賽」作為品牌切入市場的核心點。在2026年3月，張雪機車旗下首款四缸跑車 ZX-500RR（搭載自主研發 500cc 四缸引擎，最大馬力達 85 匹） 的關注度與預售數據表現強勁。該品牌憑藉高性價比與張雪個人「雷軍式」的營銷模式，在人氣排行榜上長期佔據前列，其2026年第一季度的單一車型熱度與潛在訂單量，在特定維度（如線上搜尋量與社群媒體熱度）已超越其前東家「凱越」的 450RR 等同級產品。
②——雷軍，小米集團的創辦人、董事長兼執行長（CEO），全面負責小米集團的策略方向、公司文化及關鍵產品研發。
③——2026年美加墨世界盃預計於2026年6月11日（香港時間為6月12日凌晨3時）正式開賽。揭幕戰將在墨西哥城的傳奇球場——阿茲特克體育場（Estadio Azteca）舉行，由東道主墨西哥隊對陣南非隊。
