12.14.-小说：雾里看「花」 作者：布衣硕子
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
2019.1.31.-第一一八四回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （六二五）
话说，上一回精叻鼠讲到：
“ 在这条大道下穿挖隧道，如果采用传统式「开膛破肚」的露天明挖施工需要封路，
这将造成交通中断、城市瘫痪……”
“ 尤其是城市核心区和旧城区，都面临「放不下」①和「碰不得」②两大难题。
更因为矩形隧道的空间利用率远比单圆形隧道要高，所以若改用矩形盾构机潜挖，既不用封路，
又可以因为不用深挖而大大提高了效率，预计可以因节省了三分之二的时间而大大缩短工期……”
精叻鼠饮了啖水，又继续讲下去喽噃：
“ 与传统单圆盾构机相比，在老旧城区狭窄的道路下设计双线隧道方案时，
往往因左右要求太宽而不得不把地上的房子拆掉；而采用大型单圆盾构机来设计单隧道双线方案时，
上下又显太高。不但浪费了上下的空间，而且也难于在老旧城区狭窄的道路下实施。然而，
有了这台自主研发的矩形盾构机，就解决了以上狭小空间隧道施工的难题。因此，
矩形盾构机就更适合于这种「放不下」和「碰不得」的环境使用。既不用移动城市原有的管线，
也不会破坏环境，尤其适用于都市核心区和旧城区轨道交通的施工。然而，事隔三年多一点。
今天，另一台比由中铁隧道装备制造集团公司制造的，在郑州下线的更大更新的「类矩形」盾构机
「阳明号」诞生了，这意味着我国隧道工程装备领域的再一次突破。
这新一代创新性采用了「类矩形」设计的设备，最终通过了由多位院士，
和业内权威专家所组成的专家组的专项验收。它重达720吨、总长约59米，
作业面所形成的类矩形隧道断面宽为11.83米、高7.27米。由STEC③与宁波轨道交通集团有限公司、
上海市隧道工程轨道交通设计研究院，以及同济大学、上海交通大学等单位联合研发了3年的成果。
之所以采用「类矩形」设计思路，就是要去解决，两台单圆盾构机同时作业会造成的地下空间浪费，
和容易入侵周边建筑基础，以及一台双圆盾构机作业又容易造成沉降，导致控制能力不足的问题；
还要避免大面积拆迁的难题。既可以节省大约27-36%的地下空间，
又可以强化盾构机在软弱地层条件下的土压平衡力。研制过程中，
不但要攻克「类矩形」盾构机的全断面切削，以及异形复杂管片拼装，这两个全球性的技术难题。
也在异型多刀盘切削系统、管片拼装系统，以及推进系统等方面实现了首创性的技术突破。
目前该装备在宁波地下约420米长的3号线上，已得到了成功应用——
即能有效地解决流塑状淤泥地层、穿越拔桩区、400米小曲率半径、
浅覆土穿河以及转角控制等诸多施工难题。而且已完工的「类矩形」隧道质量优良，防水效果出色，
还节省了约30%地下空间，施工周期也缩短了3-40%左右。未来还将应用在宁波地下4号线、
2号线二期，以及5号线等工程施工上……”
①——「放不下」是指道路狭窄，无法满足传统圆形盾构机对施工空间的要求。
②——「碰不得」是指城市周边环境不能被破坏，管线搬迁、房屋拆迁困难等问题。
③——上海隧道工程有限公司的简称。
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
2019.1.31.-第一一八四回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （六二五）
话说，上一回精叻鼠讲到：
“ 在这条大道下穿挖隧道，如果采用传统式「开膛破肚」的露天明挖施工需要封路，
这将造成交通中断、城市瘫痪……”
“ 尤其是城市核心区和旧城区，都面临「放不下」①和「碰不得」②两大难题。
更因为矩形隧道的空间利用率远比单圆形隧道要高，所以若改用矩形盾构机潜挖，既不用封路，
又可以因为不用深挖而大大提高了效率，预计可以因节省了三分之二的时间而大大缩短工期……”
精叻鼠饮了啖水，又继续讲下去喽噃：
“ 与传统单圆盾构机相比，在老旧城区狭窄的道路下设计双线隧道方案时，
往往因左右要求太宽而不得不把地上的房子拆掉；而采用大型单圆盾构机来设计单隧道双线方案时，
上下又显太高。不但浪费了上下的空间，而且也难于在老旧城区狭窄的道路下实施。然而，
有了这台自主研发的矩形盾构机，就解决了以上狭小空间隧道施工的难题。因此，
矩形盾构机就更适合于这种「放不下」和「碰不得」的环境使用。既不用移动城市原有的管线，
也不会破坏环境，尤其适用于都市核心区和旧城区轨道交通的施工。然而，事隔三年多一点。
今天，另一台比由中铁隧道装备制造集团公司制造的，在郑州下线的更大更新的「类矩形」盾构机
「阳明号」诞生了，这意味着我国隧道工程装备领域的再一次突破。
这新一代创新性采用了「类矩形」设计的设备，最终通过了由多位院士，
和业内权威专家所组成的专家组的专项验收。它重达720吨、总长约59米，
作业面所形成的类矩形隧道断面宽为11.83米、高7.27米。由STEC③与宁波轨道交通集团有限公司、
上海市隧道工程轨道交通设计研究院，以及同济大学、上海交通大学等单位联合研发了3年的成果。
之所以采用「类矩形」设计思路，就是要去解决，两台单圆盾构机同时作业会造成的地下空间浪费，
和容易入侵周边建筑基础，以及一台双圆盾构机作业又容易造成沉降，导致控制能力不足的问题；
还要避免大面积拆迁的难题。既可以节省大约27-36%的地下空间，
又可以强化盾构机在软弱地层条件下的土压平衡力。研制过程中，
不但要攻克「类矩形」盾构机的全断面切削，以及异形复杂管片拼装，这两个全球性的技术难题。
也在异型多刀盘切削系统、管片拼装系统，以及推进系统等方面实现了首创性的技术突破。
目前该装备在宁波地下约420米长的3号线上，已得到了成功应用——
即能有效地解决流塑状淤泥地层、穿越拔桩区、400米小曲率半径、
浅覆土穿河以及转角控制等诸多施工难题。而且已完工的「类矩形」隧道质量优良，防水效果出色，
还节省了约30%地下空间，施工周期也缩短了3-40%左右。未来还将应用在宁波地下4号线、
2号线二期，以及5号线等工程施工上……”
①——「放不下」是指道路狭窄，无法满足传统圆形盾构机对施工空间的要求。
②——「碰不得」是指城市周边环境不能被破坏，管线搬迁、房屋拆迁困难等问题。
③——上海隧道工程有限公司的简称。
高溫氣冷核電技術：https://www.facebook.com/fok.henry.5/posts/1970730793180295
