9.21.-小说：雾里看「花」 作者：布衣硕子
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
10.4-第一一O一回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （五四四）
书接上一回，于是记者猫接过精叻鼠话题又继续讲喽噃：
“ 我知喇，你所讲的是系沈飞人的故事。
六十年来经过数代沈飞人的团结拼搏、艰苦奋斗，沈飞创造了中国航空工业史上的十个第一——
即第一架喷气式歼击机；第一架自行设计制造的喷气教练机；第一枚地对空导弹；
第一架超音速歼击机；第一架双倍音速歼击机；第一架超音速教练机；第一架高中低空侦察机；
第一架自行设计的高空高速歼击机；第一架全天候高空高速具有良好机动性能歼击机；
第一架空中受油飞机。它们都成了一座座翱翔在蓝天上炫目的里程碑。 ”
“ 当年（1958年2月13日），毛泽东亲临视察给国营112厂带来了巨大的鼓舞。从1955年研制「歼-5」
开始，沈飞人先后经历了歼-6、歼教-1、歼教-2、高空和低空侦察机、歼-7、歼-8等战斗机的研发生产。
说到歼-8， 在新中国成立以前，中国人就试图研制自已的战斗机，但可惜顶多只能制造出原型机，
只能算是偿试。自新中国成立以后，我国亦启动过自行研制战斗机的项目，
结果未到原型机制造阶段项目就被中止了。所以，
歼-8才真真正正算得上是中国人自己研制成功的，第一款战斗机……”
“ 歼-8项目的启动相对比较早，就在1962年刚从苏联引进米格-21技术图纸，还没等它（我国编号为歼-7）下线，研制歼-8的项目就启动了，
那年在1964年。方案是以米-21为原型，设计构想为双发动机，
新方案在1965年获的批准，并马上投入了制造加工。值得一提的是，
当时歼-8项目其实只是一个备份项目，真正的主攻项目是歼-9，
后来因指标太高等种种原因，而不得不被搁置了。 ”
“ 歼-8项目研发在初期阶段进展相当顺利——1966年底设计图纸完成；
1967年开始试制；1968年7月，两架原型机制造完毕；1969年7月5日这一天，天空万里无云。
歼-8原型机在试飞员的操控下，慢慢滑向了跑道，一飞冲天，首飞成功。从方案到论证、再到首飞成功，
仅用四年十个月，绝对可以说刷新了纪录。这时歼-8的性能指标还不错，
这在当时虽谈不上有多先进，但也不落后。
就可惜后来整个项目的进度却缓慢了下来，这一慢竟是整整十年的时间，
这也是刷新了航空工业界记录的。为什么？道理很简单——就是经验不足，缺乏技术力量。
往往是遇到了问题才来对症下药想办法解决，制造过程中整体的组织和配合不够，
只能在不断的碰撞中摸索前行。这就暴露了我国工业基础整体力量的薄弱，
以至好多配套项目的研发工作跟不上。到了1979年完成了试飞，第二年开始批次生产时，
问题依然不少，因此改进的工作一直没有停止过，结果造出了后来的歼8-1。 ”
“ 歼8-1虽然造出来了，但与当时国际水平相比差距又被拉大了，怎么办？”
欲知后事如何？且听下回分解……
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
10.4-第一一O一回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （五四四）
书接上一回，于是记者猫接过精叻鼠话题又继续讲喽噃：
“ 我知喇，你所讲的是系沈飞人的故事。
六十年来经过数代沈飞人的团结拼搏、艰苦奋斗，沈飞创造了中国航空工业史上的十个第一——
即第一架喷气式歼击机；第一架自行设计制造的喷气教练机；第一枚地对空导弹；
第一架超音速歼击机；第一架双倍音速歼击机；第一架超音速教练机；第一架高中低空侦察机；
第一架自行设计的高空高速歼击机；第一架全天候高空高速具有良好机动性能歼击机；
第一架空中受油飞机。它们都成了一座座翱翔在蓝天上炫目的里程碑。 ”
“ 当年（1958年2月13日），毛泽东亲临视察给国营112厂带来了巨大的鼓舞。从1955年研制「歼-5」
开始，沈飞人先后经历了歼-6、歼教-1、歼教-2、高空和低空侦察机、歼-7、歼-8等战斗机的研发生产。
说到歼-8， 在新中国成立以前，中国人就试图研制自已的战斗机，但可惜顶多只能制造出原型机，
只能算是偿试。自新中国成立以后，我国亦启动过自行研制战斗机的项目，
结果未到原型机制造阶段项目就被中止了。所以，
歼-8才真真正正算得上是中国人自己研制成功的，第一款战斗机……”
“ 歼-8项目的启动相对比较早，就在1962年刚从苏联引进米格-21技术图纸，还没等它（我国编号为歼-7）下线，研制歼-8的项目就启动了，
那年在1964年。方案是以米-21为原型，设计构想为双发动机，
新方案在1965年获的批准，并马上投入了制造加工。值得一提的是，
当时歼-8项目其实只是一个备份项目，真正的主攻项目是歼-9，
后来因指标太高等种种原因，而不得不被搁置了。 ”
“ 歼-8项目研发在初期阶段进展相当顺利——1966年底设计图纸完成；
1967年开始试制；1968年7月，两架原型机制造完毕；1969年7月5日这一天，天空万里无云。
歼-8原型机在试飞员的操控下，慢慢滑向了跑道，一飞冲天，首飞成功。从方案到论证、再到首飞成功，
仅用四年十个月，绝对可以说刷新了纪录。这时歼-8的性能指标还不错，
这在当时虽谈不上有多先进，但也不落后。
就可惜后来整个项目的进度却缓慢了下来，这一慢竟是整整十年的时间，
这也是刷新了航空工业界记录的。为什么？道理很简单——就是经验不足，缺乏技术力量。
往往是遇到了问题才来对症下药想办法解决，制造过程中整体的组织和配合不够，
只能在不断的碰撞中摸索前行。这就暴露了我国工业基础整体力量的薄弱，
以至好多配套项目的研发工作跟不上。到了1979年完成了试飞，第二年开始批次生产时，
问题依然不少，因此改进的工作一直没有停止过，结果造出了后来的歼8-1。 ”
“ 歼8-1虽然造出来了，但与当时国际水平相比差距又被拉大了，怎么办？”
欲知后事如何？且听下回分解……
