9.25.-小说：雾里看「花」 作者：布衣硕子
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
10.10.-第一一O五回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （五四八）
书接上一回，精叻鼠讲到：
“『708』的设计团队，
就是在上海计算机中心用世界一流的计算机去设计的，
但却只能安排在午夜和凌晨时分进行……”
“ 程总和许许多多设计人员一样，工作都是经常日夜颠倒的。
他们自编了138个利用计算机解决设计问题的程序，
运用到「运十」的设计中，对加快研制进度发挥了重要作用。
程总总是晚上伏在木箱上编写程式，
不经不觉日子一长他竟把心得编成了书——
关于飞机设计的计算机软件理论书。还被大学选为教材，
后来又被推荐到航空航天部门去了。这是对我国航空航天事业的贡献，
提起这事参与运十研制的科研人员和工人，都会从心底里感谢程总……”
“ 就这样，大约经过八年的时间，在运十研制团队的精心策划、严密组织、巧心设计；
苦干加巧干、协同作战、汇战攻关；冲破重重障外、
历尽艰难险阻下，终于 1980年9月26日让「运十」首飞成功。
这是咱中国自己研制的「运十」大型客机呀，一项伟大而艰巨的工程。
这「运十」客机客舱按经济舱布局是178座；混合级布置是124座；
最大起飞重量为110吨；最大巡航速度为974公里/小时；
实用升限达12000米；最大航程8300公里。与波音707是同级水平，
但不是波音707的山寨版。当年「三叉戟」飞机，
仍是我国民航机队的主力机种之一，与之比较「运十」
的座-公里耗油量则优于它和伊-62飞机，
而且在主要的性能上比它们还要好……” 精叻鼠又继续讲嘞：
“「运十」飞机是我国拥有完全自主知识产权的大型客机。
机体国产率达100%，除了发动机外（发动机只能向国外订购），
航电和机械系统的国产化则超过96%。 「运十」
飞机设计团队突破了苏联飞机的设计规范，
而参照美国适航条例FAR-25部标准自行研制，
是我国飞机设计第一次大胆的尝试。整个研制过程全靠中国人自己的智慧，
同时吸收了大量国外先进技术，而绝不像有人所说的是
「闭关保守的产物」。就如在研制过程中所采用的近百项新材料；
一百多项的新标准、新工艺，许多都是参照国外先进技术研发的。
这一研发「运十」飞机的过程，还锻炼出一支年轻的飞机设计队伍，
也为我国大飞机研发积累了宝贵的经验。 「运十」共研制出两架样机——
一架作静力强度试验，完全达到设计要求；
一架从1980年9月首飞成功以后，便一直在作长时间、大跨度、
高海拔和不同气候、冷热温差极端变化的试验。
几乎飞遍了中国的东西南北——从千里冰封的高寒北国，
到气候和暖的南方；从平原到高原，如北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、
广州、昆明、成都等地，都留下了「运十」矫健的身影……”
1986年，财政部否决了3000万元人民币研制费用预算，「运十」研制计划终止。
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
10.10.-第一一O五回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （五四八）
书接上一回，精叻鼠讲到：
“『708』的设计团队，
就是在上海计算机中心用世界一流的计算机去设计的，
但却只能安排在午夜和凌晨时分进行……”
“ 程总和许许多多设计人员一样，工作都是经常日夜颠倒的。
他们自编了138个利用计算机解决设计问题的程序，
运用到「运十」的设计中，对加快研制进度发挥了重要作用。
程总总是晚上伏在木箱上编写程式，
不经不觉日子一长他竟把心得编成了书——
关于飞机设计的计算机软件理论书。还被大学选为教材，
后来又被推荐到航空航天部门去了。这是对我国航空航天事业的贡献，
提起这事参与运十研制的科研人员和工人，都会从心底里感谢程总……”
“ 就这样，大约经过八年的时间，在运十研制团队的精心策划、严密组织、巧心设计；
苦干加巧干、协同作战、汇战攻关；冲破重重障外、
历尽艰难险阻下，终于 1980年9月26日让「运十」首飞成功。
这是咱中国自己研制的「运十」大型客机呀，一项伟大而艰巨的工程。
这「运十」客机客舱按经济舱布局是178座；混合级布置是124座；
最大起飞重量为110吨；最大巡航速度为974公里/小时；
实用升限达12000米；最大航程8300公里。与波音707是同级水平，
但不是波音707的山寨版。当年「三叉戟」飞机，
仍是我国民航机队的主力机种之一，与之比较「运十」
的座-公里耗油量则优于它和伊-62飞机，
而且在主要的性能上比它们还要好……” 精叻鼠又继续讲嘞：
“「运十」飞机是我国拥有完全自主知识产权的大型客机。
机体国产率达100%，除了发动机外（发动机只能向国外订购），
航电和机械系统的国产化则超过96%。 「运十」
飞机设计团队突破了苏联飞机的设计规范，
而参照美国适航条例FAR-25部标准自行研制，
是我国飞机设计第一次大胆的尝试。整个研制过程全靠中国人自己的智慧，
同时吸收了大量国外先进技术，而绝不像有人所说的是
「闭关保守的产物」。就如在研制过程中所采用的近百项新材料；
一百多项的新标准、新工艺，许多都是参照国外先进技术研发的。
这一研发「运十」飞机的过程，还锻炼出一支年轻的飞机设计队伍，
也为我国大飞机研发积累了宝贵的经验。 「运十」共研制出两架样机——
一架作静力强度试验，完全达到设计要求；
一架从1980年9月首飞成功以后，便一直在作长时间、大跨度、
高海拔和不同气候、冷热温差极端变化的试验。
几乎飞遍了中国的东西南北——从千里冰封的高寒北国，
到气候和暖的南方；从平原到高原，如北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、
广州、昆明、成都等地，都留下了「运十」矫健的身影……”
1986年，财政部否决了3000万元人民币研制费用预算，「运十」研制计划终止。
