11.30.-小说：雾里看「花」 作者：布衣硕子
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
8.12.-第八O七回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （二OO）
书接上一回，于是精叻鼠接住记者猫说话声又继续讲下去嘞：
“ 又难怪，奥巴马曾感慨地说：「我们的基础设施曾经是世界上最棒的，
但现在我们的领先优势已经下滑。 当我们自己的工程师给我们的基础设施打分时——
他们给了一个D」。而咱中国高铁的建设却截然不同，起步虽晚，但却发展神速，一下子就超前了，
今天还变成了世界第一。咱中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2002年建成开通的。
它叫秦沈（秦皇岛-沈阳）客运专线，全线设计时速在200～250公里之间，
时速最高纪录曾达到了321.5公里。 2004年1月，中国国务院原则上通过了《中长期铁路网规划》。
规划是一个，超过1.2万公里「四纵四横」快速客运专线网络的宏伟蓝图。
随即，石太高铁、武广高铁便相继开工建设，设计时速分别为250公里、350公里。
北京至天津城际铁路则在2005年7月4日动工，不到三年就正式通车运营。
在不断延伸的同时也在不断加速——从每小时200多公里，一跃成为时速350公里的「中国速度」，
而且安全、平稳、舒适。 ”
“ 对啊，网上就有一段视频流传——一位瑞典朋友Ola von Koskull，
坐在去上海的高铁上做了一个测试，很有趣。在列车行至南京至常州段时录下的这段视频，
记录了他在窗台上，立起的一枚硬币竟长时间不倒，达8分钟之久……”记者猫搭讪道。
“ 2007年2月奥巴马上台以后，面对「中国高铁」咄咄逼人的发展态势，再回望美国铁路现状，
于是在2010年1月28日国情咨文中高声疾呼：「没有理由只有欧洲或中国拥有最快的火车」；
「我不接受美国坐在世界第二的位置上」 ！然后，于2009年4月16日上任刚满两年的奥巴马，
在副总统拜登和交通部长的陪同下发表了演说：今天首要问题是，建设横贯美国的高铁干线。
面对此「宏图大计」，白宫于2010年1月29日宣布拨款80亿美元，投资建造13条、途经30多个州的
「超高速铁路」。接着，奥巴马在2011年的国情咨文中又提出：美国要「赢得未来」，
必须「重建美国」。怎么「重建」？最重要也是最可靠的，就是加速
「高速铁路和高速互联网等基础设施。」 于是，又提出了一个响亮的口号：「在未来二十五年内，
我们的目标是使80%的美国人能够拥有高速铁路。 」美国高铁协会也随声附和：
「高铁应成为美国21世纪的交通方式」！ ” 精叻鼠接着又继续说道：
“ 如此来看按照奥巴马的逻辑，美国既然是「世界唯一超级大国」，那就理所当然在高铁上
「不接受美国坐在世界第二的位置！」然而问题就在于，金牌只有一个！
世界上的高铁发展速度和里程， 就只有一个「第一」位。事实上奥巴马很想拿到「金牌」，
但中国高铁的建造速度已经走在了世界最前头，8年过去了，中国高铁里程已达2万公里，
而美国的依然是 ZERO！ ”
资料：立币测试 https://www.facebook.com/fok.henry.5/posts/1915781842008524
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
8.12.-第八O七回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （二OO）
书接上一回，于是精叻鼠接住记者猫说话声又继续讲下去嘞：
“ 又难怪，奥巴马曾感慨地说：「我们的基础设施曾经是世界上最棒的，
但现在我们的领先优势已经下滑。 当我们自己的工程师给我们的基础设施打分时——
他们给了一个D」。而咱中国高铁的建设却截然不同，起步虽晚，但却发展神速，一下子就超前了，
今天还变成了世界第一。咱中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2002年建成开通的。
它叫秦沈（秦皇岛-沈阳）客运专线，全线设计时速在200～250公里之间，
时速最高纪录曾达到了321.5公里。 2004年1月，中国国务院原则上通过了《中长期铁路网规划》。
规划是一个，超过1.2万公里「四纵四横」快速客运专线网络的宏伟蓝图。
随即，石太高铁、武广高铁便相继开工建设，设计时速分别为250公里、350公里。
北京至天津城际铁路则在2005年7月4日动工，不到三年就正式通车运营。
在不断延伸的同时也在不断加速——从每小时200多公里，一跃成为时速350公里的「中国速度」，
而且安全、平稳、舒适。 ”
“ 对啊，网上就有一段视频流传——一位瑞典朋友Ola von Koskull，
坐在去上海的高铁上做了一个测试，很有趣。在列车行至南京至常州段时录下的这段视频，
记录了他在窗台上，立起的一枚硬币竟长时间不倒，达8分钟之久……”记者猫搭讪道。
“ 2007年2月奥巴马上台以后，面对「中国高铁」咄咄逼人的发展态势，再回望美国铁路现状，
于是在2010年1月28日国情咨文中高声疾呼：「没有理由只有欧洲或中国拥有最快的火车」；
「我不接受美国坐在世界第二的位置上」 ！然后，于2009年4月16日上任刚满两年的奥巴马，
在副总统拜登和交通部长的陪同下发表了演说：今天首要问题是，建设横贯美国的高铁干线。
面对此「宏图大计」，白宫于2010年1月29日宣布拨款80亿美元，投资建造13条、途经30多个州的
「超高速铁路」。接着，奥巴马在2011年的国情咨文中又提出：美国要「赢得未来」，
必须「重建美国」。怎么「重建」？最重要也是最可靠的，就是加速
「高速铁路和高速互联网等基础设施。」 于是，又提出了一个响亮的口号：「在未来二十五年内，
我们的目标是使80%的美国人能够拥有高速铁路。 」美国高铁协会也随声附和：
「高铁应成为美国21世纪的交通方式」！ ” 精叻鼠接着又继续说道：
“ 如此来看按照奥巴马的逻辑，美国既然是「世界唯一超级大国」，那就理所当然在高铁上
「不接受美国坐在世界第二的位置！」然而问题就在于，金牌只有一个！
世界上的高铁发展速度和里程， 就只有一个「第一」位。事实上奥巴马很想拿到「金牌」，
但中国高铁的建造速度已经走在了世界最前头，8年过去了，中国高铁里程已达2万公里，
而美国的依然是 ZERO！ ”
资料：立币测试 https://www.facebook.com/fok.henry.5/posts/1915781842008524
