9.16.-《記者貓拾趣》之

43-「它不但這樣說 同樣也是這樣做的（四）」

書接上一回，話説上一回記者貓講到：

結果，在中國工程技術人員和肯尼亞工人的共同努力下，2017年5月31日蒙內鐵路正式通車。當天，肯尼亞總統肯雅塔在通車儀式上說：

「這是轉變的開始，將為所有肯尼亞人創造就業、希望、機遇和繁榮。」

伴隨著新蒙內鐵路的建成通車，在肯尼亞政府與鐵路公司（全權由中國技術人員負責）的共同努力下，一年後其貨運量從2018年的不到300萬噸，已經達到了800萬噸。

據肯尼亞政府的估計，蒙內鐵路的載貨量還將繼續增長，到2022年極有可能實現年貨運量2200萬噸的目標……

據悉，在蒙內鐵路的修建過程中，約有超過300家當地企業參與其中，本地各類供應商也達到了1200多家，直接和間接為當地創造了46000餘個就業職位。

其中，蒙內鐵路沿綫當地工人的佔比90%以上。

也就是說，中國為肯尼亞帶去的不僅僅是就業，還有中國人的勤勞——

如此種種工作態度，也是中國人擺脫貧困的法寶。

這就給了西方的抹黑一記響亮耳光——

例如，西方國家一邊不停抹黑中國「一帶一路」倡議，一邊卻又要用「『重返更好世界』倡議①」，來企圖「挑戰」中國「一帶一路」倡議。

並想以此消磨中國人的意志——

例如，中泰鐵路就曾多次被日本人插手攪局。中泰多次簽署了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，但又一次又再一次地延期執行（由於被西方誘導，招至泰國國內不斷傳出非議的聲音）。甚至部分當地媒體傳出了中泰鐵路計劃，或再次被泰國政府取消等等……

同時，日本也不斷地從中攪局——

例如，以向泰國提供低息貸款等的優惠方式作誘餌，令泰國政府進退兩難、搖擺不定。

結果，中佬鐵路一開通，經濟效益立即馬上展現……

正所謂：行船爭解纜。要不，執輸行頭慘過敗家。

然而類似的事件還有，例如印度的「鑽石四邊形」高鐵網②、新馬高鐵、越南高鐵等等……

一切的一切，都是因為被日本等國攪局而成了爛尾項目——

其中有的是因爲國家内部沒有共識而遲遲不能動工。

有的則是因耽誤了時間，以致於成本超出了預算而被腰斬或延期……

結果，拖了很長一段時間以後，才不得不重新選擇地球上唯一價廉物美、起貨快捷的「基建狂魔」中國人來承包③……

然而，也有工程項目被西方恥笑的——

這不，它就是「麥麥高速鐵路」項目。

話説2018年9月14日， 新開通的麥麥高鐵，以其「中國名片」耀眼光彩亮相中東廣大穆斯林信徒面前。

這麥麥高鐵450公里長，設計時速360公里。鐵路沿著紅海之濱延伸，共設有5個車站。自北向南分別途經麥地那、拉比格、吉達和麥加四座城市。

麥麥高鐵的開通，大大緩解了每年爭先恐後到麥加朝聖穆斯林信眾的運輸壓力③。

早在2009年，沙特就已經決定在全球範圍內招標修建「麥麥鐵路」。當時沙特出資600億吸引了一大批老牌工業強國——

例如德國、日本、西班牙等（當時，中國還是個小學徒）。

然而翻開標書一看，不少國家，扭頭就走了。

而只有中國，只有中國決心一搏……

這時候，日本和德國先是被眼前的一幕驚呆了，然後轉過身來嘲諷道：

中國人！原來你們一直在偷學我們的技術。這項目我們建不來，就算用上三十年你們也同樣造不出來！

但到了後來（2018年9月14日通車以後），造是造出來了。可一算成本，竟虧損了40億美元④…… 

然而修建沙特「麥麥鐵路」以後，「中國高鐵」卻成了的一張靚麗的名片。

還是俗話說得對：塞翁失馬，焉知非福。

結果隨之而來的，竟是雪片般飛來的訂單⑤。

然而，除了物理上的回報以外，中國人認真負責的處事態度，也給沙特人留下了深刻的印象——

這不，2023年在中方的努力下，沙特阿拉伯和伊朗終於恢復了外交關係。

真可謂：只要心誠 石頭也會開化。

①——2021年6月12日，白宮官網發布了聲明，稱，拜登此前一直鼓吹的旨在抗衡中國「一帶一路」倡議計劃，全稱為「重返更好世界：滿足中低收入國家巨大基礎設施需求的積極倡議」（Build Back Better World，簡稱B3W）。

②——莫迪提出的「鑽石四邊形」高鐵網，北為德里，西為孟買，南為金奈，東為加爾各答。

③——例如連接馬來西亞吉隆坡和新加坡的馬新高鐵項目，是兩國共同發展的標誌性工程。然而，由於種種原因，馬來西亞政府2018年取消了該項目。但隨著雅萬高鐵將於今年10月正式運營，馬來西亞政府前不久又希望重啟馬新高鐵項目。並且還計劃修建連接吉隆坡和泰國曼谷的高鐵。

④——每年12月朝聖的交通壓力非常大，因爲有能力的穆斯林人每年都會前往「麥加、麥地那」兩座聖城朝聖。因此，前往朝聖的人一下子會暴增到600萬人次。然而在「麥麥鐵路」通車前，兩座聖城之間只有一條高速公路可供使用。即使是一刻不停，開車也要四個小時。自從 「麥麥鐵路」營運後，從麥加到麥地那僅需兩個小時（沿途高鐵站停車時間也計算在内了）。

⑤——前期工程由中鉄18局承建，後期工程由中鉄18局承建與沙特的私營公司合作完成。

⑥——據悉2015年，埃及有關部門宣布要在開羅與蘇伊士的沙漠上建造一個全新的行政首都「新開羅」。預計耗資3182億元，指名這個工程項目由中國建造。此外，卡塔爾2022年世界杯8大場館全部由中國人設計建造。例如盧賽爾體育場位於距離首都多哈以北15公里的盧賽爾新城中，由中國鐵建公司承建。這項工程始於2017年，整個工程的預算是7.67億美元。以及2017 年,，沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼，沙特的實際掌權人，向外界宣布了 Neom項目。其中「辛達拉」是NEOM項目在沙特阿拉伯的第一個城市。其次NEOM項目中 的「木馬」城市，和NEOM 項目中的「六邊形」城市。最後，沙特NEOM項目中的「線性城市」，是巨型城市中最出名的。在沙特Neom項目中的這四個新項目，中國設計施工團隊無一缺席。

麥加高鐵的示範效應-https://www.youtube.com/watch?v=43OId0UaIy4

中東基金進中國https://www.youtube.com/watch?v=ZIPX1zeFeNU