11.9.-小说：雾里看「花」 作者：布衣硕子
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
12.12.-第一一四八回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （五八九）
书接上一回，于是精叻鼠喝了口水又继续讲下去喽噃：
“ 首发的「复兴号」目前仅有两种型号，但颜值更高，车型线条更优雅流畅。据了解，
至今分别有「CR400AF」和「CR400BF」，即同一款A和B两种型号。与人们早已熟悉的
「和谐号」相比，「复兴号」又有了许多进步——首先表现在「颜值」上，变得更加漂亮、
更流线型了。因为采用了全新的低阻力流线型头部设计，以及与车身平顺过度的一体化设计，
车型线条更为流畅优雅，风阻系数更小。其空气阻力比已有的CRH380系列又降低了7.5-12.3%，
即列车在350公里时速下行驶时，人均百公里能耗下降了约17%，也就是说比以前更节能了；其次，
试验速度可达至每小时400公里或以上，行驶时速则控制在350公里或以下。
按照中铁总最新动车组编制规则，旗下新型自主化动车组均以「CR」字母为开头，这「CR」即
「中国铁路总公司」的英文缩写，也在说明它是一个「『CR』系列平台」，
产品涵盖了不同速度等级的中国标准动车组系列。今次首发的「复兴号」「CR400」系列中的「400」，
是速度等级代号，代表着该型号动车组试验速度可达时速400公里或以上，
持续运行最佳速度在每小时350公里左右。此外，与「和谐号」相比，其安全性更高——
因为实现了由一个「全智能感知系统」的监管模式来管理。即把多达2500余处监测点作为「眼睛」
「耳朵」和「皮肤」，来实施全方位即时的监测。这就等于有了一个，24小时、全天候
「随行医护专家团」的严密诊护。这2500余处监测点的监测数据，
会随时随地第一时间传送到总部终控室的电脑里，进行即时分析。然后再把结果，
传送到各相关职能部门去，即时处理或定期维修动车组所产生的问题……”
“ 尤其值得一提的是，通过远程数据传输，总部就能实时掌握车辆的状态，
并对其实施同步的远程监测、判症和「对症下药」实施保养维护。为了减少突发事故中人员的伤亡，
「CR400」系列还在车头与车厢连接处，增加了一个碰撞吸能装置。
这就可以在低速行车过程中万一出现意外碰撞时，通过该装置的变形，来吸收碰撞时的冲击力，
达到提高动车组自身的防护能力。而在经久耐用方面，「CR400」系列动车组还被设计得更长寿耐用。
不但如此，车内还增加了随时充电、WiFi上网和光暗调节等多项功能……
除了上述外形上的区别，「CR400」系列车厢空间和舒适度上都有了提升。
例如为了适应中国地域辽阔、区间温差正负40℃的特点，以及长距离、高强度运行等要求。
「CR400」系列通过了60万公里的试运行考核，比欧洲标准仲多出了20万公里。结果……”
高铁名片https://www.facebook.com/fok.henry.5/posts/1903445556575486
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
12.12.-第一一四八回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （五八九）
书接上一回，于是精叻鼠喝了口水又继续讲下去喽噃：
“ 首发的「复兴号」目前仅有两种型号，但颜值更高，车型线条更优雅流畅。据了解，
至今分别有「CR400AF」和「CR400BF」，即同一款A和B两种型号。与人们早已熟悉的
「和谐号」相比，「复兴号」又有了许多进步——首先表现在「颜值」上，变得更加漂亮、
更流线型了。因为采用了全新的低阻力流线型头部设计，以及与车身平顺过度的一体化设计，
车型线条更为流畅优雅，风阻系数更小。其空气阻力比已有的CRH380系列又降低了7.5-12.3%，
即列车在350公里时速下行驶时，人均百公里能耗下降了约17%，也就是说比以前更节能了；其次，
试验速度可达至每小时400公里或以上，行驶时速则控制在350公里或以下。
按照中铁总最新动车组编制规则，旗下新型自主化动车组均以「CR」字母为开头，这「CR」即
「中国铁路总公司」的英文缩写，也在说明它是一个「『CR』系列平台」，
产品涵盖了不同速度等级的中国标准动车组系列。今次首发的「复兴号」「CR400」系列中的「400」，
是速度等级代号，代表着该型号动车组试验速度可达时速400公里或以上，
持续运行最佳速度在每小时350公里左右。此外，与「和谐号」相比，其安全性更高——
因为实现了由一个「全智能感知系统」的监管模式来管理。即把多达2500余处监测点作为「眼睛」
「耳朵」和「皮肤」，来实施全方位即时的监测。这就等于有了一个，24小时、全天候
「随行医护专家团」的严密诊护。这2500余处监测点的监测数据，
会随时随地第一时间传送到总部终控室的电脑里，进行即时分析。然后再把结果，
传送到各相关职能部门去，即时处理或定期维修动车组所产生的问题……”
“ 尤其值得一提的是，通过远程数据传输，总部就能实时掌握车辆的状态，
并对其实施同步的远程监测、判症和「对症下药」实施保养维护。为了减少突发事故中人员的伤亡，
「CR400」系列还在车头与车厢连接处，增加了一个碰撞吸能装置。
这就可以在低速行车过程中万一出现意外碰撞时，通过该装置的变形，来吸收碰撞时的冲击力，
达到提高动车组自身的防护能力。而在经久耐用方面，「CR400」系列动车组还被设计得更长寿耐用。
不但如此，车内还增加了随时充电、WiFi上网和光暗调节等多项功能……
除了上述外形上的区别，「CR400」系列车厢空间和舒适度上都有了提升。
例如为了适应中国地域辽阔、区间温差正负40℃的特点，以及长距离、高强度运行等要求。
「CR400」系列通过了60万公里的试运行考核，比欧洲标准仲多出了20万公里。结果……”
高铁名片https://www.facebook.com/fok.henry.5/posts/1903445556575486
