11.8.-小说：雾里看「花」 作者：布衣硕子
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
12.11.-第一一四八回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （五八九）
话说，上一回记者猫讲到：
“ 今天，乘「十三-五」规划的东风，我中国高铁正进入了飞速发展期。据官方数据显示……”
“ 我国高铁已从四纵四横发展成八纵八横。截至2016年底，
中国高速铁路运营里程已突破了2.2万公里，占世界高铁运营总里程的60%以上，位居世界第一；
高速动车组已累计运送旅客60多亿人次。 「复兴号」
标准动车组平台将成为高铁「走出去」的主力军……”
“ 对嘞，高铁已经成为「中国制造」的一块金漆招牌。凭借技术先进、安全可靠、
兼容性强和性价比高的诸多优势，今天我「走出去」的高铁项目，走到了亚洲、欧洲、美洲和非洲。
如雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路等，一批重点项目正在顺利推进中。大好形势之下，
「复兴号」的亮相，将为中国动车组实现全面自主化、标准化打下坚实的基础。
这对促进中国高速铁路的可持续发展，全面、系统地掌握高速铁路动车组以及关键装备的核心技术，
加快中国高铁「走出去」，具有重要的战略意义。正如中铁总负责人说：
相信不久的将来，根据世界其他国家的需要，而量身造订造的，以「复兴号」
标准动车组为平台去设计研制的，具有国际竞争力的，动车组成套技术和产品，
将会更多地占领国际市场，使「中国高铁」成为我国「走出去」的又一张亮丽名片……”
精叻鼠接过记者猫话题话题说。
“ 据我所知，这个具有完全自主知识产权的「复兴号」标准动车组，也将会在印尼的高铁项目中使用。
可以相信「复兴号」标准动车组，将成为我中国高铁「走出去」的主打产品……”
记者猫又再答讪说。
“ 然而「复兴号」与早期的「和谐号」相比较，虽然同是在时速350公里以下运行，
但却拥有既安全又环保的优势，同时也适合我国地域辽阔、路途长，
以及因此而造成的昼夜温差大的特点。设计的使用寿命也比「和谐号」长了30%，
而且还有Wi-Fi覆盖全车厢……”
停了停，精叻鼠又继续讲落去嘞：
“ 讲到上一代「和谐号」，就不能不讲讲它的历史——
它是融合了欧洲以及日本的四种不同技术平台，所研发出来的动车组，而「复兴号」
的投入运营意则味着，高铁从「洋基因-混血儿」向「纯中国出品」进化。是具有完全自主知识产权、
达到了世界先进水平的中国标准动车组。其整体设计制造，以及车体、
转向架、牵引、制动、网络和软件均为我国自主研发与制造，完全避免了像「和谐号」那样，
在备件、检修、维护以及驾驶等因诸多技术平台和标准上，不统一所带来的问题。此外，
身处 「复兴号」上你也会感觉到比「和谐号」拥有更大的空间。
而「复兴号」今已定型，中铁总即可根据运输需求，逐步扩大「复兴号」的生产，
令其行驶于不同速度等级的高铁线路上。此外中铁总总工程师、中国工程院何华武院士还指出，
作为「走出去」战略的拳头产品，「复兴号」也将用于印尼的高铁项目之中……”
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
12.11.-第一一四八回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （五八九）
话说，上一回记者猫讲到：
“ 今天，乘「十三-五」规划的东风，我中国高铁正进入了飞速发展期。据官方数据显示……”
“ 我国高铁已从四纵四横发展成八纵八横。截至2016年底，
中国高速铁路运营里程已突破了2.2万公里，占世界高铁运营总里程的60%以上，位居世界第一；
高速动车组已累计运送旅客60多亿人次。 「复兴号」
标准动车组平台将成为高铁「走出去」的主力军……”
“ 对嘞，高铁已经成为「中国制造」的一块金漆招牌。凭借技术先进、安全可靠、
兼容性强和性价比高的诸多优势，今天我「走出去」的高铁项目，走到了亚洲、欧洲、美洲和非洲。
如雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路等，一批重点项目正在顺利推进中。大好形势之下，
「复兴号」的亮相，将为中国动车组实现全面自主化、标准化打下坚实的基础。
这对促进中国高速铁路的可持续发展，全面、系统地掌握高速铁路动车组以及关键装备的核心技术，
加快中国高铁「走出去」，具有重要的战略意义。正如中铁总负责人说：
相信不久的将来，根据世界其他国家的需要，而量身造订造的，以「复兴号」
标准动车组为平台去设计研制的，具有国际竞争力的，动车组成套技术和产品，
将会更多地占领国际市场，使「中国高铁」成为我国「走出去」的又一张亮丽名片……”
精叻鼠接过记者猫话题话题说。
“ 据我所知，这个具有完全自主知识产权的「复兴号」标准动车组，也将会在印尼的高铁项目中使用。
可以相信「复兴号」标准动车组，将成为我中国高铁「走出去」的主打产品……”
记者猫又再答讪说。
“ 然而「复兴号」与早期的「和谐号」相比较，虽然同是在时速350公里以下运行，
但却拥有既安全又环保的优势，同时也适合我国地域辽阔、路途长，
以及因此而造成的昼夜温差大的特点。设计的使用寿命也比「和谐号」长了30%，
而且还有Wi-Fi覆盖全车厢……”
停了停，精叻鼠又继续讲落去嘞：
“ 讲到上一代「和谐号」，就不能不讲讲它的历史——
它是融合了欧洲以及日本的四种不同技术平台，所研发出来的动车组，而「复兴号」
的投入运营意则味着，高铁从「洋基因-混血儿」向「纯中国出品」进化。是具有完全自主知识产权、
达到了世界先进水平的中国标准动车组。其整体设计制造，以及车体、
转向架、牵引、制动、网络和软件均为我国自主研发与制造，完全避免了像「和谐号」那样，
在备件、检修、维护以及驾驶等因诸多技术平台和标准上，不统一所带来的问题。此外，
身处 「复兴号」上你也会感觉到比「和谐号」拥有更大的空间。
而「复兴号」今已定型，中铁总即可根据运输需求，逐步扩大「复兴号」的生产，
令其行驶于不同速度等级的高铁线路上。此外中铁总总工程师、中国工程院何华武院士还指出，
作为「走出去」战略的拳头产品，「复兴号」也将用于印尼的高铁项目之中……”
