7.14.-小说：雾里看「花」 作者：布衣硕子
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
6.27.-第一O三一回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （四七三）
话说，上一回精叻鼠讲到：
“ 已有多家企业在一个仪式上，一起签约进驻了成都国际铁路港……”
“「至于，『蓉欧快铁』目前返程货运量少的问题。
成都市也在研究回程班列到底应该怎么开？然而中欧贸易一直是顺差，
开出的多回程的少。为此，
近几年成都市已向国家争取到了更多的通关口岸。 」
成都市口岸与物流办公室陈主任继续说：「日前，
成都铁路汽车整车进口口岸正式通过验收；
成都铁路肉类进口口岸也已经通过预验收，
预计春节过后就可以进入正常运作。下一步，
成都铁路口岸的功能将进一步得到拓展、完善——计划中，
建设进口水果、木材、粮食的指定通关口岸，以及建设依托『蓉欧快铁』
业务而开展的跨境快件分拣中心，目的是先把口岸建设好。
尽管去年回程班列装车率不满50%，但相信今年一定会满载而归。
成都市已被国家核准为第三批内陆自贸区城市，
所以今年在汽车、货大车的进口方面将有大的突破。
现在宝马正在做第二次测试，估计今年像奥迪、保时捷等都会达成协议。
此外，在肉类口岸方面，成都是个专业市场，能向全国市场推销，
一年消化一万个冻柜都不成问题。随着『蓉欧+』战略的不断形成，
相信先把体系建设好，到时解决回程班列不满的问题自然会水到渠成……”」
精叻鼠攞住条真丝手帕抹咗抹嘴角，又接着说道：
“ 陈主任表示，这个返程货物运输量有很大潜力——首先，
来自成都本地的需求本身就很大，因为一汽大众、
沃尔沃等都在成都有生产基地。这样，一方面可以组织整车零部件进口，
另一方面又可以与德国宝马、奔驰、
奥迪等品牌的进口零部件集中一起，通过「蓉欧快铁」返程班列运回成都。此外，法国家乐福、
欧尚等全球性连锁超市在成都等地都有分公司，
其销售的进口生鲜产品类以及法国红酒、波兰肉类制品、德国肉制品，
以及意大利红酒服装配件等，都可以搭上「蓉欧快铁」
的返程顺风车拉回成都。前年8月下旬，
成都西部铁路物流中心正式更名为「成都国际铁路港」，
力争用3年时间建成全国一流的国际铁路港。这样，依托「蓉欧快铁」
成都将成为区域性的国际物流枢纽和连通欧洲、泛亚的桥头堡……
随着「一带一路」战略的进一步深入，「蓉欧+」
不仅改变了国际物流运输的格局，而且还带动了产能转移和产业的升级。
这背后的产业结构调整、投资环境改善，
也为西部企业拓展伸延了市场半径。从前，
西部因为不得不依赖东部的港口，只好向东走，
这样的格局就形成了西部地区，与沿海城市物流业发展的落差，
因此只能被动地承接来自东边的产业转移。陈主任说……”
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
6.27.-第一O三一回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （四七三）
话说，上一回精叻鼠讲到：
“ 已有多家企业在一个仪式上，一起签约进驻了成都国际铁路港……”
“「至于，『蓉欧快铁』目前返程货运量少的问题。
成都市也在研究回程班列到底应该怎么开？然而中欧贸易一直是顺差，
开出的多回程的少。为此，
近几年成都市已向国家争取到了更多的通关口岸。 」
成都市口岸与物流办公室陈主任继续说：「日前，
成都铁路汽车整车进口口岸正式通过验收；
成都铁路肉类进口口岸也已经通过预验收，
预计春节过后就可以进入正常运作。下一步，
成都铁路口岸的功能将进一步得到拓展、完善——计划中，
建设进口水果、木材、粮食的指定通关口岸，以及建设依托『蓉欧快铁』
业务而开展的跨境快件分拣中心，目的是先把口岸建设好。
尽管去年回程班列装车率不满50%，但相信今年一定会满载而归。
成都市已被国家核准为第三批内陆自贸区城市，
所以今年在汽车、货大车的进口方面将有大的突破。
现在宝马正在做第二次测试，估计今年像奥迪、保时捷等都会达成协议。
此外，在肉类口岸方面，成都是个专业市场，能向全国市场推销，
一年消化一万个冻柜都不成问题。随着『蓉欧+』战略的不断形成，
相信先把体系建设好，到时解决回程班列不满的问题自然会水到渠成……”」
精叻鼠攞住条真丝手帕抹咗抹嘴角，又接着说道：
“ 陈主任表示，这个返程货物运输量有很大潜力——首先，
来自成都本地的需求本身就很大，因为一汽大众、
沃尔沃等都在成都有生产基地。这样，一方面可以组织整车零部件进口，
另一方面又可以与德国宝马、奔驰、
奥迪等品牌的进口零部件集中一起，通过「蓉欧快铁」返程班列运回成都。此外，法国家乐福、
欧尚等全球性连锁超市在成都等地都有分公司，
其销售的进口生鲜产品类以及法国红酒、波兰肉类制品、德国肉制品，
以及意大利红酒服装配件等，都可以搭上「蓉欧快铁」
的返程顺风车拉回成都。前年8月下旬，
成都西部铁路物流中心正式更名为「成都国际铁路港」，
力争用3年时间建成全国一流的国际铁路港。这样，依托「蓉欧快铁」
成都将成为区域性的国际物流枢纽和连通欧洲、泛亚的桥头堡……
随着「一带一路」战略的进一步深入，「蓉欧+」
不仅改变了国际物流运输的格局，而且还带动了产能转移和产业的升级。
这背后的产业结构调整、投资环境改善，
也为西部企业拓展伸延了市场半径。从前，
西部因为不得不依赖东部的港口，只好向东走，
这样的格局就形成了西部地区，与沿海城市物流业发展的落差，
因此只能被动地承接来自东边的产业转移。陈主任说……”
