7.12.-小说：雾里看「花」 作者：布衣硕子
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
6.23.-第一O二九回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （四七一）
话说，上一回记者猫讲到：
“ 所以，加强铁路货运方面的建设配套，就成了打通向西通道的重头戏。 2013年4月，
从成都至波兰罗兹的「蓉欧快铁」正式开通，全长9826公里。
经过几年的运行之后，通行时间已从最初的14天缩减为今天的10天。
现在，成都又提出了「蓉欧+」战略，
就是要构建一个连通泛亚泛欧之间的物流体系网络……”
“ 究竟「蓉欧+」战略是一个什么样的概念呢？这个，我知道……”
精叻鼠抢过记者猫话题，又继续说道：
“ 就是要充分利用已开通的「成都至波兰」这一条主干线，
以此为基础让它发挥更大功能——即在波兰一头，通过打通波兰与西欧、
中欧、东欧之间的铁路互联互通网络；而在成都这一头，
则对连接长三角、珠三角、环渤海地区的网络加快连接的速度……
例如去年8月，「蓉欧快铁」已延伸至厦门，开通了「厦蓉欧班列」。
紧接着——「深蓉欧」、「昆蓉欧」、「甬蓉欧」（成都至宁波）
等班列也相继开通了。今年3月，「蓉欧快铁」更开出了首个企业专列「TCL专列」。之后，
联想、敦豪货运、飞利浦、沃尔沃、戴尔等也加入了与「蓉欧快铁」合作的行列。此外，
已开通的「成都至厦门」货运班列，把厦门与台湾地区连接了起来；已开通的
「成都至广西凭祥」和「成都至云南河口」货运班列，
也准备把东南亚地区连接起来；已开通的「成都至广深」货运班列，
要把港澳地区连接起来；已开通的「成都至上海和宁波」货运班列，
要把长三角以及日韩地区连接起来。这样泛亚和欧洲之间就可以通过
「蓉欧+」来实现地区之间的陆路货运互联互通了。同时，
「蓉欧快铁」也将进一步做强波兰罗兹（库特诺）等的中点站，
以及德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等尾站，逐步将干线延伸至鹿特丹、
安特卫普、巴黎、马德里、米兰、莫斯科等10处海外终点站。
并同时在欧洲投资建设10个海外仓库，在波兰、德国、
荷兰等国家的腹地城市设立海外办事处以及分支机构。
不仅如此，今天「蓉欧+」又增加了两条路线。即在现有运行的中线
（成都至波兰）之外，16年底前将开通「成都至莫斯科」货运班列
（北线），以及「成都至土耳其的伊斯坦布尔」货运班列
（南线已于16年9月开通），今年将实现中、南、北线全部连通……
「至2015年，『蓉欧快铁』开了103次班列，在「中欧班列」
开通的城市中排名第四。由于，成都总结了成功和失败的经验教训，
因此提出了「蓉欧+」战略，这样「蓉欧快铁」
班列于16年底已开行了400列。 」成都市物流办陈主任说。 ”
“ 目前，「蓉欧快铁」已实现了每周去程6班、回程4班的双向稳定运行，
从而成为全国首个每日发出中欧班列，同时也是运行状态最稳定、
运行时间最短、发班频率最高的「中欧班列」。截至去年9月，
成都铁路集装箱中心站累计实现吞吐量为258.57万标箱，居全国首位。
到目前为止……”
究竟陈主任接下来会说些什么呢？精叻鼠卖了个关子，明天再讲……
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
6.23.-第一O二九回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （四七一）
话说，上一回记者猫讲到：
“ 所以，加强铁路货运方面的建设配套，就成了打通向西通道的重头戏。 2013年4月，
从成都至波兰罗兹的「蓉欧快铁」正式开通，全长9826公里。
经过几年的运行之后，通行时间已从最初的14天缩减为今天的10天。
现在，成都又提出了「蓉欧+」战略，
就是要构建一个连通泛亚泛欧之间的物流体系网络……”
“ 究竟「蓉欧+」战略是一个什么样的概念呢？这个，我知道……”
精叻鼠抢过记者猫话题，又继续说道：
“ 就是要充分利用已开通的「成都至波兰」这一条主干线，
以此为基础让它发挥更大功能——即在波兰一头，通过打通波兰与西欧、
中欧、东欧之间的铁路互联互通网络；而在成都这一头，
则对连接长三角、珠三角、环渤海地区的网络加快连接的速度……
例如去年8月，「蓉欧快铁」已延伸至厦门，开通了「厦蓉欧班列」。
紧接着——「深蓉欧」、「昆蓉欧」、「甬蓉欧」（成都至宁波）
等班列也相继开通了。今年3月，「蓉欧快铁」更开出了首个企业专列「TCL专列」。之后，
联想、敦豪货运、飞利浦、沃尔沃、戴尔等也加入了与「蓉欧快铁」合作的行列。此外，
已开通的「成都至厦门」货运班列，把厦门与台湾地区连接了起来；已开通的
「成都至广西凭祥」和「成都至云南河口」货运班列，
也准备把东南亚地区连接起来；已开通的「成都至广深」货运班列，
要把港澳地区连接起来；已开通的「成都至上海和宁波」货运班列，
要把长三角以及日韩地区连接起来。这样泛亚和欧洲之间就可以通过
「蓉欧+」来实现地区之间的陆路货运互联互通了。同时，
「蓉欧快铁」也将进一步做强波兰罗兹（库特诺）等的中点站，
以及德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等尾站，逐步将干线延伸至鹿特丹、
安特卫普、巴黎、马德里、米兰、莫斯科等10处海外终点站。
并同时在欧洲投资建设10个海外仓库，在波兰、德国、
荷兰等国家的腹地城市设立海外办事处以及分支机构。
不仅如此，今天「蓉欧+」又增加了两条路线。即在现有运行的中线
（成都至波兰）之外，16年底前将开通「成都至莫斯科」货运班列
（北线），以及「成都至土耳其的伊斯坦布尔」货运班列
（南线已于16年9月开通），今年将实现中、南、北线全部连通……
「至2015年，『蓉欧快铁』开了103次班列，在「中欧班列」
开通的城市中排名第四。由于，成都总结了成功和失败的经验教训，
因此提出了「蓉欧+」战略，这样「蓉欧快铁」
班列于16年底已开行了400列。 」成都市物流办陈主任说。 ”
“ 目前，「蓉欧快铁」已实现了每周去程6班、回程4班的双向稳定运行，
从而成为全国首个每日发出中欧班列，同时也是运行状态最稳定、
运行时间最短、发班频率最高的「中欧班列」。截至去年9月，
成都铁路集装箱中心站累计实现吞吐量为258.57万标箱，居全国首位。
到目前为止……”
究竟陈主任接下来会说些什么呢？精叻鼠卖了个关子，明天再讲……
