3.6.-小说：雾里看「花」 作者：布衣硕子
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
12.26.-第九O三回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （三四五）
话说，上一回，精叻鼠讲到：
“ 据说，随着亚吉铁路的顺利开通，有份参与承建「亚吉铁路」的中铁-中土集团，
成功获得了「亚吉铁路」六年的运营权……”
“ 中铁建中土集团与中国中鉄集团共同承建的这条「亚吉铁路」，
西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，终点到吉布提港，全长751.7公里。
这条非洲第一中国标准电气化铁路，将对开发埃塞俄比亚乃至东非腹地的物产出口，
以及发展交通运输起着大动脉的作用。同时，也是埃塞俄比亚、吉布提两国政府十分重视，
民众万分期盼的重大工程。 2015年8月，埃塞俄比亚铁路公司和吉布提铁路公司，
经过协商组成联营公司，正式对「亚吉铁路」的运营管理项目进行国际招标。
中铁建中土集团与中国中铁组成联营公司参与了竞标，经过多轮评选，
击败包括欧洲多个发达国家在内的，多个竞争对手而成功中标……”
停了停，精叻鼠又继续说道：
“ 其实百多年前，法国人就曾在埃塞俄比亚首都至吉布提之间，修筑过一条窄轨铁路，
但目前大部分路段因年久失修而荒废。现在货物要从吉布提运到亚的斯亚贝巴，就只能通过公路，
一般需时一周。然而这条「亚吉铁路」开通后，将彻底改变当地的客货运输格局——
即从前100%依赖公路，今天将转变为70%靠铁路30%依靠公路，铁路运输时间也只有7小时左右。
埃塞俄比亚铁路总公司总经理格塔丘，曾接受过大公报记者的专访，表示：
在竞标中的竞争对手有德国铁路公司等强劲对手，中国之所以中标，是因为相比之下，
我们觉得修建这条铁路的中国人会更懂得如何营运与管理。至于六年运营期约满后，
是否移交营运权，就要视乎当地的管理人员，能否完全掌握整套运营管理程序及熟练程度了……”
“ 在我国，高铁不仅已成为我国百姓日常出行的首选，也成了我国「走出去」的一张亮丽名片，
颜值极高。今天中铁「走出去」项目遍及了亚洲、欧洲、美洲同非洲。例如「亚吉铁路」，
这条以「中国标准」设计、设备采购、施工、监理与融资于一身的，全产业链电气化铁路，
就是我国一张亮丽的名片。更值得祝贺的是——2016年9月17日《人民日报海外版》第四版宣布：
中国高铁标准已成为「世界高铁标准」的消息。同时还指出：从2012年开始，
中国铁路总公司在中国开展了「中国标准」 动车组研制工作。中国幅员广大，地形复杂，气候多变，
被极寒、雾霾、柳絮、风沙所「淬炼」出的「中国标准」，正逐渐超越过去的「欧标」与「日标」，被越来越多的国家所采用…… ”
“ 据说法新社曾有报导称，去年12月，中国与吉布提签署了协议，
2017年底前在当地修筑一个海军后勤补给基地。对此，我外交部发言人洪磊今年1月21日也证实，
中吉两国就建设保障设施进行协商并达成共识，
建立军事设施的目的是为海军护航编队提供补给与支持……”
中国学习美国建海外军事基地 https://www.youtube.com/watch?v=mpMuN2oPKJE
