3.2.-小说：雾里看「花」 作者：布衣硕子
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
12.20.-第八九九回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （三四一）
话说， 精叻鼠记者猫你一句我一句，
谈论著美国《重返亚太战略》对世界、中国的影响……
“ 对嘞，你亦曾经提到过「2016年10月5日通车的非洲亚吉铁路，具有重要的战略意义。」咯，
究竟是怎么一回事呀？讲来听听……”
“ 话说，2016年10月5日亚吉铁路举行开通仪式。经过2年的三方磋商，4年的精心规划与艰难施工，
亚吉铁路终于大功告成顺利通车。这标志着我国继「坦赞铁路」、「本格拉铁路」之后，
又一条在非洲大地上筑起的铁路， 成了在非洲示范我「中国速度」的一个新亮点。 10月5日这天，
连接埃塞俄比亚与吉布提两国首都的非洲第一条，现代电气化铁路——亚的斯亚贝巴至吉布提铁路（下称亚吉铁路）正式全面通车，它标志着我中国铁路首次实现全产业链「走出去」……”
记者猫接过精叻鼠问题又继续讲喽噃：
“ 亚吉铁路从初始接触、可行性研究；到融资洽谈；再到标准设计、运营管理以及维护保养，
过程全部都采用了我中国标准。这条铁路的通车，只是在短短的四年内完成，堪称「中国速度」！
例如， 埃塞俄比亚段于2011年12月签约，2012年4月开工；吉布提段于2012年1月签约，
2013年9月开工；2015年6月11日全线铺通，8月30日开始试运行。在筹建之初，在项目的研究阶段，
埃塞俄比亚官方对项目的规划与实施采取了怀疑态度。所以， 特意聘请了瑞士、
澳大利亚铁路工程咨询公司来监督、考察。这些外国专家给出的意见是：
在基础设施如此落后的非洲国家，要建设一条电气化铁路「绝对是一件不可能完成的任务」。
然而，中方在经过深入研究之后，得出的结论是：
尽管此地基础设施落后，但凭借中国人的智慧、决心与勤劳勇敢的精神，
以及国内强大制造业的支撑就一定能实现。于是，施工队伍在中国标准的基础上，
针对当地的实际情况作了适当的调整。并信心十足地表示：
建设一条电气化铁路的构想是完全可以实现的……”
“ 为此，我方在设计上作出了不少的应变。例如，针对吉布提电力供应紧张，
电气化铁路区间的外部供电接驳费用大，而且没有足够保证的情况，研究出一个折中的办法来——
即电力来源，以大电网取电为主，我自备柴油发电机备用供电为辅的「区间直-放电站」
供电模式。来补充外部大电网的间歇性供电不足的问题，也就确保了电力供应的连贯性。因此，
保证了电气化铁路运营的可靠性，解决了电力稳定供应的大难题……”
“ 亚吉铁路全长约760公里，由我国两家公司承建——其中中铁建中土集团承建430公里；
中铁集团作为总承包商承建工程项目的其余81.2公里，以及吉布提港口支线11.219公里的线路，
和承建10个车站以及177公里通信信号工程项目……施工中确实遇到了不少意想不到的困难……”
精叻鼠双眼离开电脑，接着记者猫话题又继续说道。究竟说了啥呢？明日再讲……
中国技师在非洲 https://www.facebook.com/fok.henry.5/posts/1801366033450106
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
12.20.-第八九九回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （三四一）
话说， 精叻鼠记者猫你一句我一句，
谈论著美国《重返亚太战略》对世界、中国的影响……
“ 对嘞，你亦曾经提到过「2016年10月5日通车的非洲亚吉铁路，具有重要的战略意义。」咯，
究竟是怎么一回事呀？讲来听听……”
“ 话说，2016年10月5日亚吉铁路举行开通仪式。经过2年的三方磋商，4年的精心规划与艰难施工，
亚吉铁路终于大功告成顺利通车。这标志着我国继「坦赞铁路」、「本格拉铁路」之后，
又一条在非洲大地上筑起的铁路， 成了在非洲示范我「中国速度」的一个新亮点。 10月5日这天，
连接埃塞俄比亚与吉布提两国首都的非洲第一条，现代电气化铁路——亚的斯亚贝巴至吉布提铁路（下称亚吉铁路）正式全面通车，它标志着我中国铁路首次实现全产业链「走出去」……”
记者猫接过精叻鼠问题又继续讲喽噃：
“ 亚吉铁路从初始接触、可行性研究；到融资洽谈；再到标准设计、运营管理以及维护保养，
过程全部都采用了我中国标准。这条铁路的通车，只是在短短的四年内完成，堪称「中国速度」！
例如， 埃塞俄比亚段于2011年12月签约，2012年4月开工；吉布提段于2012年1月签约，
2013年9月开工；2015年6月11日全线铺通，8月30日开始试运行。在筹建之初，在项目的研究阶段，
埃塞俄比亚官方对项目的规划与实施采取了怀疑态度。所以， 特意聘请了瑞士、
澳大利亚铁路工程咨询公司来监督、考察。这些外国专家给出的意见是：
在基础设施如此落后的非洲国家，要建设一条电气化铁路「绝对是一件不可能完成的任务」。
然而，中方在经过深入研究之后，得出的结论是：
尽管此地基础设施落后，但凭借中国人的智慧、决心与勤劳勇敢的精神，
以及国内强大制造业的支撑就一定能实现。于是，施工队伍在中国标准的基础上，
针对当地的实际情况作了适当的调整。并信心十足地表示：
建设一条电气化铁路的构想是完全可以实现的……”
“ 为此，我方在设计上作出了不少的应变。例如，针对吉布提电力供应紧张，
电气化铁路区间的外部供电接驳费用大，而且没有足够保证的情况，研究出一个折中的办法来——
即电力来源，以大电网取电为主，我自备柴油发电机备用供电为辅的「区间直-放电站」
供电模式。来补充外部大电网的间歇性供电不足的问题，也就确保了电力供应的连贯性。因此，
保证了电气化铁路运营的可靠性，解决了电力稳定供应的大难题……”
“ 亚吉铁路全长约760公里，由我国两家公司承建——其中中铁建中土集团承建430公里；
中铁集团作为总承包商承建工程项目的其余81.2公里，以及吉布提港口支线11.219公里的线路，
和承建10个车站以及177公里通信信号工程项目……施工中确实遇到了不少意想不到的困难……”
精叻鼠双眼离开电脑，接着记者猫话题又继续说道。究竟说了啥呢？明日再讲……
中国技师在非洲 https://www.facebook.com/fok.henry.5/posts/1801366033450106
