4.2.-小说：雾里看「花」 作者：布衣硕子
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
2.6.-第九三O回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （三七二）
书接上一回，于是记者猫就继续讲嘞：
“ 说它是「争气桥」，是因为这座孟加拉国最大铁路公路两用桥，
一方面有孟加拉国的命脉工程之称。另一方面在众多的投标帕德玛大桥项目的外国工程承包商中，
除了中国中铁股份有限公司一家以外，其他对该国的借贷能力都不看好。
结果，随着世界银行撤回了对该项目的贷款后，多国承包商，
由此就认定了孟加拉国将无力支付这巨额的工程费用，于是便陆续退出了竞标，
只有我中国企业留了下来。结果，孟加拉人民真的为自己争了气——直至今天，
大桥项目的总进度为28%，但回款率已超过了30%。因为孟加拉举国上下都愿意贡献自己的力量，
来实现「梦想之桥」的宏愿。何书记认为：这种自力更生的倔劲「很中国」，
中国人民没理由不伸出友谊之手。更何况，孟加拉国人民在很多领域在许多地方都在学习中国模式，
大桥项目就是典型的例子……”
“ 有人把帕德玛大桥项目称为中孟两国的天合之作，但该项目操作起来困难确实不少，
各项工程指标都得达到世界级标准。大桥项目部副经理何跃波对记者说：
「虽然世界银行撤走了项目的贷款，但实际上，
中孟两国仍在按照世银对项目贷款的相关要求进行操作。譬如工程监理是由韩国专家牵头，
其中包括美国、荷兰、法国等多国专家所组成的国际团队进行监督整个项目的进行，
他们的要求标准极高。我们就是要通过这项工程的实践来证明，
我们中国工程技术人员完全有能力达到世界级标准的要求，
然后让它成为我国在世界建桥行业里的一张「中国名片」。因此，
帕德玛大桥项目几乎就成了世界建桥工程的实验室。 」然而，
世界级监理单位的严苛要求不是坏事，但我中国工程技术人员在与监理方的磨合中，却实现了技术、
指标、沟通、应变能力上的提升，也令全球同业认可了中国路桥建设者的能力，
甚至把「中国标准」采纳到了新的基础设施建设的「国际标准」中去。
「在帕德玛河这种河床泥沙质地很软、桥桩附着力较差的情况下，如何增加桥桩用钢量，
实现「百年大桥」的目标，就只有通过不断的实验来验证，才有结论。为此，我们用了近两年时间，
用实践来不断地纠正国际桥梁设计专家们的原有方案。 」何跃波经理说。 ”
“ 其实，帕德玛大桥更是一座「共享桥」。因为在可以预见的将来——
随着中国中铁帕德玛大桥以及铁路连接线项目的相继展开，
它作为泛亚铁路线上的重要一环，同时也是「一带一路」上重要支点的意义越来越明显。
作为公路铁路两用桥，帕德玛大桥采用上层双向四车道公路、下层单线铁路设计。大桥建成后，
孟加拉国南部的21个区与首都达卡之间的往来，全靠摆渡的历史将过去。同时，
该国南北铁路网也将打通。孟加拉国交通网实现南北陆路贯通后，
中国经缅甸至孟加拉国的地面运输能力将大大提升，印度与孟加拉国的经贸往来也会更加密切，
「孟中印缅经济走廊」的施工也将进入实质性的建设阶段……”
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
2.6.-第九三O回 「变幻原是永恒」之 ——后记 （三七二）
书接上一回，于是记者猫就继续讲嘞：
“ 说它是「争气桥」，是因为这座孟加拉国最大铁路公路两用桥，
一方面有孟加拉国的命脉工程之称。另一方面在众多的投标帕德玛大桥项目的外国工程承包商中，
除了中国中铁股份有限公司一家以外，其他对该国的借贷能力都不看好。
结果，随着世界银行撤回了对该项目的贷款后，多国承包商，
由此就认定了孟加拉国将无力支付这巨额的工程费用，于是便陆续退出了竞标，
只有我中国企业留了下来。结果，孟加拉人民真的为自己争了气——直至今天，
大桥项目的总进度为28%，但回款率已超过了30%。因为孟加拉举国上下都愿意贡献自己的力量，
来实现「梦想之桥」的宏愿。何书记认为：这种自力更生的倔劲「很中国」，
中国人民没理由不伸出友谊之手。更何况，孟加拉国人民在很多领域在许多地方都在学习中国模式，
大桥项目就是典型的例子……”
“ 有人把帕德玛大桥项目称为中孟两国的天合之作，但该项目操作起来困难确实不少，
各项工程指标都得达到世界级标准。大桥项目部副经理何跃波对记者说：
「虽然世界银行撤走了项目的贷款，但实际上，
中孟两国仍在按照世银对项目贷款的相关要求进行操作。譬如工程监理是由韩国专家牵头，
其中包括美国、荷兰、法国等多国专家所组成的国际团队进行监督整个项目的进行，
他们的要求标准极高。我们就是要通过这项工程的实践来证明，
我们中国工程技术人员完全有能力达到世界级标准的要求，
然后让它成为我国在世界建桥行业里的一张「中国名片」。因此，
帕德玛大桥项目几乎就成了世界建桥工程的实验室。 」然而，
世界级监理单位的严苛要求不是坏事，但我中国工程技术人员在与监理方的磨合中，却实现了技术、
指标、沟通、应变能力上的提升，也令全球同业认可了中国路桥建设者的能力，
甚至把「中国标准」采纳到了新的基础设施建设的「国际标准」中去。
「在帕德玛河这种河床泥沙质地很软、桥桩附着力较差的情况下，如何增加桥桩用钢量，
实现「百年大桥」的目标，就只有通过不断的实验来验证，才有结论。为此，我们用了近两年时间，
用实践来不断地纠正国际桥梁设计专家们的原有方案。 」何跃波经理说。 ”
“ 其实，帕德玛大桥更是一座「共享桥」。因为在可以预见的将来——
随着中国中铁帕德玛大桥以及铁路连接线项目的相继展开，
它作为泛亚铁路线上的重要一环，同时也是「一带一路」上重要支点的意义越来越明显。
作为公路铁路两用桥，帕德玛大桥采用上层双向四车道公路、下层单线铁路设计。大桥建成后，
孟加拉国南部的21个区与首都达卡之间的往来，全靠摆渡的历史将过去。同时，
该国南北铁路网也将打通。孟加拉国交通网实现南北陆路贯通后，
中国经缅甸至孟加拉国的地面运输能力将大大提升，印度与孟加拉国的经贸往来也会更加密切，
「孟中印缅经济走廊」的施工也将进入实质性的建设阶段……”
