6.14.-《記者貓拾趣》之「『中亞、北極 [一帶一路]』順利實施的『底層邏輯』-Ⅲ」
話説，上一回記者貓講到：
然而，俄羅斯向東看的藍圖又何止於這「三橋一島」呢——
早於2017年7月3日，正對俄羅斯進行國事訪問之際，中國國家主席習近平在接受俄羅斯主流媒體採訪時，便透露了中方歡迎並願意積極參與俄方提出的「共同開發建設濱海國際運輸走廊」建議，希望雙方共同開發和利用海上通道特別是北極航道，來打造「冰上絲綢之路」。
這是中國政府最高層對於「中俄共建北極航道」的最新表態，也是在正面積極回應俄羅斯的「共建」「邀約」。
而就在較早前中國政府公佈的《「一帶一路」建設海上合作設想》中，也首次把「北極航道」確定為「一帶一路」三大主要海上通道之一（亦即「冰上絲綢之路」）。
例如，據大連海事大學基地海事研究中心主任李振福分析，這次習主席的表態，使得中俄共建北極航道這個共識，上升為政府間的最高級別政策……
此前，中俄在北極航道合作方面已經有了較為深入的基礎，此舉將令合作更進一步的同時，隨著中俄共建北極航道的不斷拓展，中國的港口區域格局也將逐漸發生改變——
例如，上海、大連等港口將會成為北極航道上重要的樞紐港。
今年5月中，俄羅斯總統普丁訪華與中國大陸國家主席習近平共同簽署的長達1萬多字的《關於深化中俄新時代全面戰略協作夥伴關係》聯合聲明，多次提到了「合作」。
例如雙方將在中俄高層定期會晤的架構之下，建立一個專責的「北極航道合作分委會」，以鼓勵企業間的合作——
即在增加載運量和物流基礎建設的同時，也不忘共同促進北極開發時的生態保護。使北極航道打造成為國際運輸走廊的典範。
今天隨著北極地區氣候的變暖，全年可通航時間必然有所增加。因此，航道的價值與周邊的豐富資源將進一步展現……
因此，必然吸引衆多國家的覬覦。原本區域内的美國和俄國早已經有自己的勢力範圍。現在，再加上北約和中國介入，定將使得該地區的開發形成龍爭虎鬥之勢……
例如據估計，這個北極地區的原油儲量約佔世界原油儲量的1/4，天然氣儲量也佔了全球的41%。此外，還擁有豐富的煤、稀有金屬等礦藏以及豐富的漁業資源。
因此，開發這些資源便成了開拓航道和建設海港碼頭的首要工作……
更重要的是靠近俄羅斯一側的「東北航道」，它在連結東亞與歐洲海上通道方面有著巨大的經濟效益和重要的戰略價值——
例如相對於傳統的蘇伊士運河航道，「東北航道」不但可節省至少7天以上航程，更可避開沿線的地緣政治風險的掣肘。
今天，中國也注意到自己在北極開發與研究方面起步晚的問題——
例如，1999年才首次派船前往北極地區進行科研考察。到了2001年中國海洋科學局提出在北極建立科學研究站的方案，2004年完工。取名為黃河站，它是中國第1個北極研究設施。
然而中國雖不是北極圈內國家，但卻是《斯瓦爾巴條約》1925年締約國①。
2018年1月大陸國國務院發布《中國的北極政策》白皮書，首度針對北極政策發表最完整的說明，宣示對北極開發的決心。並積極參與北極事務和開發。
白皮書還提出了「冰上絲綢之路」的概念，它作為中國「一帶一路」戰略的延伸對中國未來整體發展意義重大。這是一方面。
而另一方面，也因爲俄羅斯在北極受到了包圍的壓力——
例如2022年10月拜登政府發布《北極地區國家戰略》，加強美國在該地區的軍事存在。
而芬蘭、瑞典也相繼加入了北約，去年5月北約就舉行了「北極挑戰23」的14國空中軍演。北極理事會的8個國家中，7個加入了北約，俄羅斯陷入了孤立狀態，而北極地區是俄國北方艦隊所在地，而且設有許多重要的核武設施。
加上北極地區在冷戰時代就是美蘇核武投射的必經之路，至今戰略地位依然重要。
更有評論指出，今天在北約包圍與西方的制裁下，俄羅斯也只有放下對中國的戒心，尋求與中國合作（特別是對烏克蘭展開了「特別軍事行動」以後，財政壓力大大增加。正所謂：大炮一響黃金萬兩）……
最後，記者貓總結道：
事實上，很多時候現實生活中的人們，又何尝不也都會像普京那樣——
「見過鬼才怕黑」的呢……
①——資料顯示，1991年高登義教授受挪威卑爾根大學葉新教授的邀請，赴北極進行科學考察。考察過程中，高教授意外地從葉新教授饋贈的一本名為《北極指南》書中發現了當時北洋政府與帝國列強所簽訂的《斯瓦爾巴條約》。因此高教授敏銳地察覺到《條約》内的相關內容很有可能改變中國在探索北極上的地位，甚至能夠讓中國成功地在北極建立自己的科考站。於是，火速將自己的這一重要發現向時任中國科學院副院長的孫洪烈匯報。這一發現，奠定了中國在北極建立自己的考察站的法理依據——例如一戰結束後，挪威、美國、丹麥、英國、義大利、瑞典、荷蘭、日本等國簽署了《斯瓦爾巴條約》。然而中國不在其中，但為了安撫一戰後沒有得到應有權利的中國，法國遂邀請了中國參與簽訂《斯瓦爾巴條約》（當時，北洋政府代表中國沒有選擇地在1925年接受了法國的邀請）。時至今日中國在北極有1個考察站，名叫黃河站。它位於北緯78°55′、東經11°56′的挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松。是2004年7月28日依據《斯瓦爾巴條約》1925年締約國地位而成立的首個北極科考站。是繼南極中國長城站、中山站兩站後的第三座極地科考站。此後，中國也就成為第8個在挪威的斯匹次卑爾根群島建立北極科考站的國家。https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5OTM2NTcwMA==&mid=2653708523&idx=3&sn=c593ccd6ee1f63a287b65cad66aac1b1&chksm=bde0b3b6296cc8531a54dcdbb7a9c7ef3f8ee6b78ea7824b0cfa3a8303184f5438e81681a7aa&scene=27 中國極地探索 40載破冰前行。