2025.1.9.-《記者貓拾趣》之「『終於 [破局]了』的『底層邏輯』」
話説，今年5月21日中國外長王毅出訪中亞，在吉爾吉斯共和國訪問期間，與吉爾吉斯外長就鐵路建設工程項目進行了積極和富有誠意的交談，雙方一致認爲：
中吉烏鐵路工程項目的建設將有利於彼此間的經貿往來、能源安全，以及促進「『一帶一路』倡議」的落實，而且具有重要的戰略意義。
例如吉爾吉斯外長表態說：
希望中吉烏三國能夠盡快簽署協議，早日啟動項目順利開工……
事實上，關於建設這個「中吉烏鐵路」工程項目，說來話長——
整個構想可以追溯到1997年。
當時在中國的積極斡旋下，中吉烏三方就建設一條聯通三國的鐵路綫簽署了一份備忘錄。
此後，在往後的20多年時間裏，卻一直處於討論、規劃但又遲遲不能動工的翻來覆去過程中……
據悉，之所以遲遲未能動工，原因主要是由於吉爾吉斯斯坦方面的内政外交反复無常①。
時至2018年，「中吉烏鐵路」工程項目建設終於迎來了轉機——
中吉兩國簽署了一項聯合聲明，雙方一致同意建立「全面戰略夥伴關係」……
時至翌年6月，又再次迎來了新轉機——
中吉兩國在原有「全面戰略夥伴關係」基礎上，又再簽署了一項新聯合聲明《進一步深化「全面戰略夥伴關係」》。
同年10月，中方工作小組赴吉爾吉斯斯坦進行訪問、考察。
至此「中吉烏鐵路」工程項目的建設，在「好事多磨」26年後又再次向前推進……
而接下來更大的轉機，則在2022年出現了——
當時吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫透露：
「由於俄羅斯方面不再反對，中吉烏鐵路預計將在近年内正式開工」。
故事到了這裏，或許有人會問：
中吉烏三國要建設鐵路，為什麼還需要過俄羅斯這一關？
問題其實不難理解——
原因是由於要新建一條鐵路，那麽舊有鐵路的作用也就自然下降。
例如站在俄羅斯角度看，「中吉烏鐵路」工程項目一旦落成，將會搶走15%途經「俄羅斯-哈薩克走廊②」的貨運量。
因此，俄羅斯當然會大為不悅啦……
時至今年12月27日，爾吉斯共和國總統扎帕羅夫宣佈「『中吉烏鐵路』工程項目」開工。
真可謂：機會總是留給有準備的人的。
例如新華社今年12月27日自比什凱克電，記者鄭鈺從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，吉爾吉斯斯坦當地時間27日12時（北京時間27日14時），中吉烏鐵路工程項目啟動儀式在吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德舉行。
它標誌著該項目的前期工作已經取得了重大進展，預示著工程開工指日可待③。
至此，那個已經停留在紙上27年的「『中吉烏鐵路』工程項目」終於迎來了破土動工的歷史性時刻……
記者貓認爲：工程項目之所以折騰了27年，皆因「地緣政治」所賜。
原因可以從兩個角度看——
一是「一帶一路」倡議；
二是「『陸權』與『海權』」。
先從「一帶一路」倡議角度看。
首先，打通「中吉烏鐵路」對於增强中國的地緣優勢有百利而無一害。
它有助於加快中國穿越阿富汗走廊再經中巴經濟走廊④，最後到達巴基斯坦的瓜達爾港。也就為中國提供了一條繞過馬六甲海峽的陸上通道。
因此，是一條方便中國貨物進出印度洋的陸上大動脈。
其次，這條陸上通道還將連接阿拉伯海周邊的鐵路網絡。這也就打通了中國「一帶一路」倡議中的中東地區重要組成部分……
以上是關於「一帶一路」倡議方面。
下面再從「陸權」與「海權」角度看。
例如，這樣就可以更上一層樓看問題——
目前，中國與歐洲互聯互通的陸上鐵路通道就形成為三路：
東部、中部和西部。
東部和中部通道正在使用中，但均需取道俄羅斯。即從中國内地出發，最後經俄羅斯、白俄羅斯到達歐洲。
例如「中歐班列」，世界上最長的貨運鐵路之一。分別可以從阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸出境，再連接哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國和西班牙。
而西部綫的「中吉烏鐵路」，則正在動土中——
完工後，列車從新疆的喀什市出發，進入吉爾吉斯斯坦，再向西抵達烏茲別克。
當「中吉烏鐵路」建成以後，還有望成為輻射阿拉伯海國家和伊朗周邊地區的新幹綫。也將成為聯通中國與中亞國家的最短距離陸上貨運鐵路。
例如自東亞到中東或南歐，其距離將較目前的縮短約900公里，所需時間可節省7到8天。
因此，將更加有利於完善亞歐大陸的陸上聯通，使得亞歐大陸國家經濟更加緊密結合、共同發展，從而創造更多的合作新機遇，提升内陸國家的競爭力……
①——由於政局變動頻繁，新一屆政府上台後往往會否認前政府時期的一些主張。吉爾吉斯斯坦之所以政局動蕩，均與其經歷過兩場「革命」：即2005年的「鬱金香革命」和2010年的「二次革命」有關。所謂鬱金香革命（亦為「黃色革命」，「檸檬革命」，或稱第一次吉爾吉斯革命），指2005年2月27日和3月13日的議會選舉之後，中亞地區的吉爾吉斯共和國總統阿斯卡-阿卡耶夫及其政府的倒台。這次革命的目的在於結束阿卡耶夫及其家族和夥伴的統治，人們普遍認為他們已經日漸腐敗和獨裁。阿卡耶夫在革命爆發後逃往國外。 4月4日，在議會代表團出席的情況下，阿卡耶夫在駐莫斯科大使館中簽署了辭職聲明，4月11日，吉爾吉斯議會批准了他的辭職。二次革命」是指2010年4月6日至7日吉爾吉斯反對派推翻庫爾曼別克-巴基耶夫的革命。美國駐吉爾吉斯大使館7日發表聲明，呼籲政府盡快與反對派進行談判，並呼籲反對派支持者遵守國家法律。聲明說，美方對吉一些城市發生騷亂深表憂慮，希望吉各派力量恪守法律，盡快進行談判，在法律框架內解決分歧。 4月7日晚，反對派已經成功推翻巴基耶夫政府，並組建了臨時政府，由前外長羅薩·奧坦巴耶娃擔任臨時總統。巴基耶夫已經通過他的私人飛機從首都逃離至南方城市奧什。 [5] 吉爾吉斯3任總統阿爾馬茲別克·阿坦巴耶夫係於2011年經該國人民直接普選產生。
②——據悉「俄羅斯-哈薩克走廊」，是指位於哈薩克和俄羅斯之間的一條狹長地帶，這條走廊長約38公里，把哈薩克和蒙古國隔開。走廊實際上屬於俄羅斯，因此被稱為「俄羅斯-哈薩克走廊」。
③——據中國國家鐵路集團有限公司相關負責人介紹稱，中吉烏鐵路是中吉烏三國元首親自推動的共建「一帶一路」合作的標誌性工程，是中國同中亞互聯互通的戰略性項目。計劃起自於中國新疆喀什，經吐爾尕特山口進入吉爾吉斯斯坦，再向西經吉爾吉斯斯坦邊境城市賈拉拉巴德，最終至烏茲別克東部城市安集延。三方商定，中方負責中國境內段建設，烏方負責烏茲別克斯坦境內段升級改造，由三國政府授權企業合資成立的中吉烏鐵路有限公司負責吉爾吉斯斯坦境內段的融資、建設和運營工作。鐵路設計長度為523公里，建成後可以使中國和歐洲之間的貨運時間縮短8天，總里程將縮短約900公里。
④——據悉，中巴經濟走廊全長3000公里，北起新疆喀什，南至巴基斯坦的出海口瓜達爾。該計劃已於2015年4月20日啟動。
中吉烏鐵路的重要性- https://youtu.be/02-M-RWH8jk?si=fio-xjFas_MTwgQK
