《百字獻》珍惜生命綿繡前程 : 《红星照耀著新中国》第91回「坦贊鐵路」

2024年9月7日星期六

書接上一回，話説上一回精叻鼠講到：

“直至1978年兩國關係徹底破裂（原因：阿方不满中美建交），及後來阿爾巴尼亞勞動黨第一書記恩維爾-霍查去世後，到拉米茲-阿利雅執政，兩國才恢復了邦交……”

“你一口氣講的都是社會主義大家庭裏小兄弟的事。咁非洲呢，那裏的要求民族獨立的国家，

你又知唔知道啊？”記者貓問精叻鼠。

“知道，點解唔知道吖？當年最轟動非洲的一件大事，就是「坦贊鐵路」的建成通車！”於是精叻鼠飲咗啖水又繼續講嘞：

“新中國曾在非洲援建一條連接兩個國家的鐵路，即係桑尼亞同贊比亞的「坦贊鐵路」——話說，坦桑尼亞同贊比亞，在上世紀非洲民族解放運動中，先後於1964年獨立。獨立之後，更需要尋求經濟上的獨立。贊比亞是一個內陸國家，作為當時世界第三大銅礦生產地，

卻苦於沒有出海口而令銅礦交易大受限制。因此，贊比亞極需要建造一條通往坦桑尼亞港口的跨境鐵路。為此，坦贊兩國政府曾一起向世界銀行申請援建「坦贊鐵路」的資金，

卻被婉拒了；後來，坦桑尼亞副總統卡瓦瓦值訪問蘇聯之際，又向蘇聯政府提出幫助修建該鐵路的請求，但也同樣遭到了拒絕。結果到了1965年，坦政府商業合作部長巴布訪華時，

就抓緊機會向中國政府透露了這一意向，並表示會在稍後，總統尼雷爾正式訪華時，向中國政府提出正式的官方請求。 ”

“據説，當時毛澤東曾明確指示：「坦贊鐵路」對於坦贊兩國來說，

不僅具有經濟上的意義，更重要的是具有軍事同政治上的意義。這兩個姐妹國家仍處在帝國主義者、殖民主義者、種族主義及其追隨者的包圍中，若沒有周圍國家的獨立解放，

就談不上自己的真正的獨立解放。而這條把他們命運連接起來的鋼鐵運輸線必須修建，

這是毫無疑義的……”記者貓補充說。

“對！當時周總理仲咁樣為毛澤東的指示加以解釋添噃：

「相信我國這種無私的援助，定會贏得更多的友誼。

坦贊鐵路一旦建成，所造成的影響是無法估計的……也正如毛主席所說：

『無產階級只有解放全人類，才能最後解放自己。』」”

“事情到了今天，竟然真的成了事實。不是嗎？前不久（2018.9.3-4.），中國與非盟組織在北京召開了中非合作論壇。53個非洲國家中有48個國家派出代表團參加，其中有42個國家元首親自帶隊。会议還通过了《中非合作论坛北京宣言》和《中非经济和社会发展合作纲领》……”記者貓又再補充道。

“依條「坦贊鐵路」係中國援助坦桑尼亞和贊比亞的友誼鐵路，

於1970年10月動工興建，1976年7月14日通車。坦贊鐵路是一條貫通東非和中南非的鐵路運輸大幹線，是東非交通的大動脈。它東起坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆的三蘭港，

西至贊比亞中部的卡皮裡姆波希，全長1860.5公裡，沿線地形復雜，線路跨越裂谷帶……”

究竟後事如何？且聽下回分解……

2024年9月7日 星期六