10.7.-小说：雾里看「花」 作者：布衣硕子
序
石矢森林下，
闲来采花姿。
酿成书一册，
朋友分享知 *。
*——知识；知道；知人；知世；知俗；
知=之；姿=枝（一语双关）。
10.7.-第三二三回 「变幻原是永恒」之 ——前30年新中国政府在做了些什麽？（五十八）
上一回记者猫接着精叻鼠的话题说到：
“因此长江天堑便成了京沪铁路的瓶颈了……”
接着他又继续讲喽噃：
“1956年，当时武汉长江大桥仍在建设之中，中华人民共和国政府又做出了，
在南京建设长江大桥丶贯通京沪铁路的重要决定。
与武汉大桥的设计施工不同，南京大桥的设计丶建造全部都是由中国人自己完成。
1958年9月，国务院批准成立南京长江大桥建设委员会，建设委员会选定了宝塔桥桥址方案，
提出把大桥建设成铁路丶公路两用桥，桥下还可以通航万吨级海轮，
同时也要兼顾城市的需要和外观的要求。
结果大桥的建设者，遵照党中央「多丶快丶好丶省」的建桥原则，
走中国「自力更生」的道路，决心克服中苏关系破裂後的困难……”
“为了保证桥底能通过万吨级海轮，大桥原先设计净空高度为26米，
後来在有关部门提议下把净空高度26米修改为24米。
铁道部喺修改设计方案时亦采纳了24米的方案，
最後由周恩来总理拍板决定净空高度为24米。
大桥的建设还克服了国际形势丶国内政治经济等方面的困难和干扰。
如1960年，中国向苏联订购了1.399万吨高强度低合金钢，但因中苏关系破裂而未能交货。
1961年，中国决定使用国产钢材，走自力更生嘅路。
1963年，鞍山钢铁公司成功研制出符合要求的「16锰」桥梁钢，
保障了大桥钢樑的顺利施工。”
欲知後事如何？且听下回分解……
