4.20.-《記者貓拾趣》之「德國總理舒爾兹訪華的 「『底層邏輯』」
話説，2023年4月14日到達了重慶展開為期3天訪華行程的德國總理舒爾兹，攜同3名作為代表團成員的環境、農業、交通內閣部長，一同抵達。
此外，一個由西門子、寶馬、平治等重量級企業的相關負責人組成的經濟代表團，也跟隨訪華。
爲什麽？
究其「底層邏輯」不就是——
不能沒有「中國市場」囉。
德國工業，若離開了「中國市場」就沒法活①……
例如寶馬董事長齊普策較早時受訪時也表示，深感榮幸能再次隨同舒爾兹訪華，又指寶馬紮根中國30年，公司發展受惠於德中之間自由貿易及中國高水平對外開放政策，寶馬對中國市場前景充滿信心，也將堅定持續投資中國，為深化德中合作作出更大貢獻。
目前，BMW正協同450多家中國供應商及600多家經銷商的中國合作夥伴，實現全產業鏈減碳，並積極推動循環經濟在汽車產業的創新技術應用。 BMW已率先在中國進行綠電生產、實現動力電池原料閉環回收。
BMW的永續發展策略不僅關乎減碳，也聚焦於社會發展和生態及文化領域。
近日，BMW攜手中國文旅部中外文化交流中心合作，發布保護大運河世界遺產項目，在實現生態保護的同時，也推動了中外文化交流互鑑。
產業升級是德中合作共贏的重點領域。 BMW在追求生產體系的更高效率和更高品質的同時，也積極帶動產業技術創新與產業升級。
今天，寶馬瀋陽生產基地已廣泛應用人工智慧（AI）、虛擬化以及大數據等尖端數位化技術。
齊普策重申寶馬集團戰略和深耕中國市場的承諾，「中國是未來之所在，也是寶馬集團全球最大市場。我們在中國的持續成功離不開我們在華足跡的不斷增長和發展。」
而德國青年世界報則分析稱，中國是德國最重要的交易夥伴，德方在經濟上與中國脫鉤，看來是辦不到的。因此，德國訪問團此次行程也擺出了與以往同樣的「大陣仗」。
此外，法新社亦稱道，在西方國家對華貿易採取強硬立場的時候，舒爾兹的出訪陣容明顯是「談生意」，這反映德國雖然努力在全球範圍內，更均衡地分散風險，但對華的依賴仍然持續。
再加上眼前德國的內政本來就不和諧，總理和外長各説各話。所以，形成經濟、外交不咬弦。因此，舒爾兹是頂著國内外的巨大壓力訪華的……
很明顯，舒爾兹是在為德國前途著想。這是因爲在默克爾當總理期間他曾擔任過德國副總理兼財政部長（2018年–2021年）。
2021年，舒爾兹擔任總理的前一天，他個人的相關信息被公開——
即在擔任的副總理兼財政部長期間（默克爾時期），曾向埃及與新加坡達成價值近50億歐元的軍艦和防禦飛彈的交易。
與馮德萊恩②不同，他早已於1975年就以學生身份加入了社民黨，而且是社民黨内「青年社會主義者組」的一員。自1982年至1988年間，是聯邦青年社會主義者組的副主席。
舒爾兹曾批評過北約，指它是一個「侵略性的帝國主義同盟」。又把西德比喻為「歐洲大企業家們的堡壘」。也同時把社會自由主義者聯盟描述為「重權力鬥爭高於干實事」。
時至2023年7月13日，德國聯邦政府在首次公開「全面的中國戰略」中強調，基於從俄烏衝突中學到的教訓，德國乃至歐洲不得不減少關鍵領域對中國的經濟依賴，以增強自身韌性。
但並不意味著與中國脫鉤，兩國仍互為彼此的重要市場……
隨著美國財長耶倫9個月内再度訪華，説明歐盟所提出的「對華『去風險』」，其實就是一個「僞命題」。
因此，今天殘酷的現實實際上已經令越來越多的歐洲國家，看到了美國說一套做一套的僞善面目——
目的不就是要把歐洲企業排除在中國市場之外。
欲知後事如何？且聽下回分解……
①——中國今天實際上已經成為世界經濟的火車頭。而且「中國智造」還同時高度融入了全球產業鏈之中。老實説，今天殘酷的現實令越來越多的歐洲國家已經看透了美國說一套做一套的醜惡嘴臉，目的就是要把歐洲企業排除在中國市場之外。
②——據悉英國《太陽報》消息稱，英國將不會支持馮德萊恩領導北約，因為任職德國國防部長時表現不佳。的確，她在任職德國國防部長時，請假時間創造了歐洲官員的記錄。 而且在職期間，德國軍費不透明，德國海軍的福克號訓練艦的修繕預算，從1000萬歐元激增到1.35億歐元。
舒爾兹訪華，「對華『去風險』」「僞命題」不攻自破- https://youtu.be/C4F4rNkjnsk?si=wzDOupbIVoSywW1s
