12.24.-《記者貓拾趣》之「『潤物細無聲』的『底層邏輯』-Ⅱ」
話説，上一回記者貓講到：
在奠基禮剪綵儀式上，總理阿比高興地對大家說：
「這對於我們非洲大陸以及我們渴望與之合作的下游國家來說，是一個好消息」。
然後莊嚴宣佈：
「這標誌著埃塞俄比亞一個新時代的誕生，我祝賀所有埃塞俄比亞人！」
復興大壩①「完全投入運營後，還將是非洲最大的水電站，預計將為6500萬的埃塞俄比亞人民提供電力，這些人目前缺乏正常電力供應。」
在這方面，貓記者注意到，過去埃塞俄比亞60%人口中用不上電。但今天埃塞俄比亞在尼羅河上游修建了非洲最大的水電站——
埃塞俄比亞復興水壩（GERD）②。
結果，它不但可以讓埃塞俄比亞人都能用上電。同時，還可以把多餘的電力賣給其他周邊國家……
據悉時至2020年2月止，「復興大壩」已經完成了工程量的71.2%。
到了2020年7月，復興大壩將繼續蓄水，並計劃在5至10年內蓄水完畢。而且第1期的蓄水目標也已順利完成，今天已經展開了第2次蓄水計劃。
也就是説，當這座大壩工程全面建成後，它的洩洪量可以達到1.5萬立方米。也將出現一個，1800平方公里、蓄水總量為630億立方米的超級水庫。
今天，「復興大壩」已經正式發電——
首台375 MW（萬千瓦）機組已於2月20日開始發電③。
預計全部工程完工後，13台機組的發電能力可達到5.15GW（千萬千瓦）。
有資料顯示，整個項目耗資約為50多億美元，全都由埃塞俄比亞自己承擔，沒有任何外來貸款。
早在2015年，在協調共同利用尼羅河水資源方面，埃塞俄比亞政府早已經與埃及和蘇丹，三方達成了《原則宣言》——
即保證相互尊重他國在尼羅河上水資源的權益，任何一國所擁有的份額都不受到侵犯……
因此這就確實保障了「復興大壩」項目工程的進行。
自2000年以來，埃塞俄比亞一直在模仿、學習中國的發展模式，大力推動基礎建設和民生設施建設，所以成效顯著——
例如從2000年到2018年埃塞俄比亞國内GDP年增長達9%，被譽爲非洲小中國……
由此可見，在幫助埃塞俄比亞發展經濟改善民生道路上，中國所提出的「金磚方案」的確是一個適合於非洲大地的、而且還是一個極其有效的可行性方案④……
真可謂：「潤物細無聲」……
這不，早在1965年2月，新中國就已經走出了扎根非洲的第一步——
例如，當時任坦桑尼亞總統的尼雷爾首次訪華期間，就表達了請求中國援建坦桑尼亞至贊比亞鐵路的願望。
盡管當時新中國「百廢待興」，國内建設也正面臨巨大困難。但中國政府，從支持非洲國家爭取民族獨立、積極發展新中國與第三世界國家友好合作關係的戰略角度出發，同意了這項請求⑤。
時至1967年9月，中、坦、贊三國政府代表團在北京正式簽署了《關於興建坦贊鐵路協定》。
後來在落實《協定》、在興「建坦贊鐵路」過程中，中方先後派出了工程技術人員5萬多人次。
而在高峰期，則有1.6萬名工作人員晝夜奮戰在鐵路工程現場。結果，在4年裏為鐵路沿綫修建了合共320座橋樑、22條隧道和93個火車站。
例如，當年參加修建「坦贊鐵路」的非籍工程師穆薩，對自己的親身經歷記憶猶新，他說：有幸參與興建「坦贊鐵路」畢生難忘：
整個工程浩大、技術難度高、十分複雜。例如部分路基、橋樑和隧道的地質大多爲淤泥、流沙，要在這樣的地質條件上面施工其困難可想而知……
此外，鐵路要穿越平原、高山、峽谷、湍急河流、茂密原始森林。沿線許多地區都是荒無人煙、野獸出沒的地方，這對於生態保護也是個大問題……
面對這樣的施工環境，中國工程人員不但沒有退縮，反倒迎難挺進，與坦、贊兩國的建設者一道，以「愚公移山」精神，把整個「坦贊鐵路」工程項目一步一步推向前進——
例如整個工程項目從1970年10月28日動工起，至1975年6月7日止全線1860.5公里鋪軌完畢，歷時才4年多。還於同年10月23日，順利建成試營運。
一年後（1976年7月14日），中國政府把運營中的坦贊鐵路正式移交坦、贊兩國政府自行管理……
欲知後事如何？且聽下回分解……
①——2011年，非洲國家埃塞俄比亞開始修築「復興大壩」。
②——2022年2月20日，宏偉的埃塞俄比亞復興大壩（GERD：Grand Ethiopian Renaissance Dam）終於正式發電運營。該大壩由中國土木工程建設總公司與阿姆哈拉水利工程施工企業合作實施。中國主要負責大壩的設計和指揮及建造，埃塞俄比亞主要負責提供普通工人。
③——據中國電建資料顯示，非洲最大水力發電計畫——埃塞俄比亞復興大壩計劃首台375 MW機組於 2 月 20 日開始發電。「復興大壩」總裝置容量為5.15GW，首台機組發電標誌著該計劃開創了一個非洲的重要里程碑。
④——新華社開羅2023年8月27日電，埃及水資源與灌溉部27日發表聲明稱，埃及、埃塞俄比亞和蘇丹三國就埃塞俄比亞「復興大壩」問題，在埃及首都開羅啟動新一輪談判。埃及水資源與灌溉部長哈尼·蘇維拉姆在聲明中強調，三國有必要就「復興大壩」的蓄水和運營規則達成具有約束力的法律協議，同時兼顧三國的利益與關切。
⑤——當年國家主席毛澤東對援建「坦贊鐵路」作出了批示：「中國應對於人類有較大的貢獻。」毛澤東主席在與尼雷爾總統會談時說：「你們有困難，我們也有困難，但是你們的困難和我們的不同，我們寧可自己不修鐵路，也要幫你們修建這條鐵路。」據説毛澤東曾專門請受援國領導加強對中國援建人員的教育。例如1974年2月22日，毛澤東同卡翁達總統談話時，說：「我委託你教育中國的工程人員，還有尼雷爾總統，也應該這樣做。」(《建國以來毛澤東文稿》第13冊，中央文獻出版社1998年版，第381頁。他對尼雷爾總統也談及：「人多了，我們教育又不嚴，勢必將來也還要出一些問題。你們發現有什麼錯誤，就告訴我們的大使。」(《建國以來毛澤東文稿》第13冊，第384頁）鐵路尚在勘測階段時，毛主席就對尼雷爾總統表示：「我們的技術人員同當地專家、工人一起勞動，不能特殊化，這很重要。」在鐵路開工前，他專門要求方毅：「到了國外，首先要檢查有沒有強加於人的東西」，「出色地完成本職工作，就等於出色地完成一項政治任務」。
麥加高鐵的示範效應-https://www.youtube.com/watch?v=43OId0UaIy4
非洲國家稱中國：真仗義- https://youtu.be/3puysRgIAwc?si=CF_RGA6dKA3Jwshk
