2026.3.22.-《红星照耀著新中国》（第一卷《 開國30年 》Ⅰ ）
第77回「東風輪」
话说，上一回記者貓講到：
“ 1968年1月8日新華社發布咗一條消息，報導了我國第一艘自行研製、具有自主知識產權的，萬噸級遠洋貨輪「東風輪」，建成下水交付使用。”
“係咪可以咁樣講：在以毛澤東為首的中國共產黨領導下，在打造我國自己完整的民族工業體系方面，在造船工業方面又邁出了可喜的一步。”精叻鼠對記者貓講。
“據報道，這是我國第一艘由自行設計建造的，名為「東風」的萬噸級巨輪——於1959年動工，1965年試航，建造整整歷時7年之久。而它所用的材料與配套設備，主要來自全國各地的支援、合作與配套，具有百分百的中國自主知識產權。”記者貓接著又講嘞：
“造萬噸巨輪，也承載著毛澤東一代國家領導人，追趕世界先進行列的強國夢。
這艘遠洋貨輪建成下水標誌著新中國造船工業新的里程碑，可以說是個奇跡。
它是毛澤東親自指揮造船工人自力更生、奮發圖強的心血結晶——
早在50年代中後期，毛澤東就連續視察了江南造船廠、蕪湖造船廠，說出了我們要造大船、要造快艇的強烈愿望。
這就極大地鼓舞了造船廠的廣大工人、工程技術人員，他們紛紛表決心，要造出中國人自己的萬噸巨輪來。經過努力，1958年11月27日，由蘇聯轉讓技術和設備，所建造的我國第一艘「567」型萬噸級遠洋貨輪「躍進」號順利下水。
它雖然是新中國建造的第一艘萬噸級遠洋貨輪，但只是一艘仿造品，更談不上具有「自主知識產權」。”
“仿制都好呀，起馬可以練一下兵先……”精叻鼠加咗一句。
“對啊，仿制只不過係一種手段，通過仿製然後過渡到自行研製才是最終目的。
為了這一目的，毛澤東要求有關部門在自力更生的基礎上，對轉讓技術進行改造与提高，並和國產化相結合，走自主研製的發展之路。
隨後，便把自行設計、製造萬噸遠洋輪的計劃，
列入到國家科學技術發展十年規劃的重點項目當中……”
“讲起這間江南造船廠，佢有著140年嘅歷史……”
精叻鼠接过記者貓话题又继续讲嘍噃：
“话说清末，洋務運動崛起，因此建起了这间造船廠，也就被譽為「中國第一工廠」了。
但由於歷屆政府大官為了在買洋船中吃回扣，因此並不注重發展自己的造船業。
在过去的滄桑歲月中，船廠只能包揽些小打小鬧的修船活。
如今，要造自主品牌的萬噸級巨輪，这對於船廠的上上下下來說，還是个大挑战。正所謂：大姑娘上「花轎」——頭一回啊。”
“咁，佢哋又有乜嘢好辦法吖？”記者貓問咗精叻鼠一句。
“正所謂：「有困難，有辦法。」1958年造的一艘「躍進」號貨輪，是采用「雙島式」建造的。
但這一次，工人們被毛澤東「一萬年太久，只爭朝夕。」的豪情壯志所感染，決定用「三島式」建造法，替代過去的「雙島式」建造法。
即把工作兵分三路，同時展開……”欲知後事如何？且聽下回分解……
