2026.3.17.-《红星照耀著新中国》（第一卷《 開國30年 》Ⅰ ）
第72回「修建武汉长江大桥」
書接上一回，话说上一回精叻鼠講到：
“可想而知修建這條武汉长江上的鐵路大橋，對於中華民族復興是多麼的重要。”
今回精叻鼠又接著講嘞：
“1954年，國務院批准了鐵道部，聘請蘇聯專家組來華支援的請求。1954年7月，蘇聯政府派遣了，以康斯坦- 謝爾蓋耶維奇-西林為首的專家工作組，一行28人來到中國進行技術支援。
西林建議用管柱鑽孔法，不但能在水面施工，又不受深水期的限制，而且不影響工人身體健康，但這種方法當時來說仍然是一項新技術，蘇聯自己也未使用過。
但在大橋建設者的努力下：
對管柱鑽孔法的設計方案再三討論和半年的試驗、論證，
證明確實可行。這是一次落實黨中央提倡的，『依靠群眾，一切通過試驗』的英明決策。」的成功嘗試。”
“後來，武漢長江大橋喺1955年9月1日提前正式動工。到咗1957年3月16日，大橋橋墩工程全部完成。接著，采用3聯9孔等跨間支樑建造大橋嘅主體；
使用平衡懸臂拼裝架設法施工，同時分別從武昌、漢陽兩岸向江中推進；
全部鋼梁都由山海關、沈陽橋梁廠制造；鋼材則由鞍山鋼鐵廠提供。直到1957年5月4日，
大橋鋼樑順利合攏，同日舉行慶祝大會。我講得啱唔啱吖？”
精叻鼠一边攞住條真絲手帕抹嘴一边問記者貓。
“没错！1956年6月，毛澤東從長沙到武漢，第一次游泳橫渡長江，
當時武漢長江大橋已初見輪廓，毛澤東即興寫下《水調歌頭-游泳》一詞，
其中下片一句「一橋飛架南北，天塹變通途」，
正正是描寫說明武漢長江大橋的雄偉氣勢同重要作用。
1957年9月6日，毛澤東第三次來到了武漢長江大橋，
還從漢陽橋頭步行到武昌橋頭添……”
“依啲，係咪就叫做愛國主義者的情懷呢？”
精叻鼠再一次問記者貓。
“你今次講嘅系武漢長江大橋，咁武漢長江大橋之後呢，
新中國又喺長江上建起了另一條大橋，你又知唔知道吖？”
記者貓反問精叻鼠。
“你指嘅係咪東邊嗰條南京長江大橋呢……”
答完之后，精叻鼠又继续讲嘞：
“話說，南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關同浦口區之間，
係長江上第一座由中國人自己設計同建造嘅，上下層鐵路、公路兩用橋，
它揭開了中國橋樑史上的新篇章，創造了中國橋樑建設的多項新紀錄，
具有極大的經濟意義、政治意義同戰略意義，
係20世紀60年代中國經濟建設的重要成就之一，係中國橋樑建設的重要裡程碑。”
“係吖，1918年，中華民國北洋政府，請法國橋樑專家在南京進行建橋的勘測，但沒有結果。
1930年，國民黨政府曾邀請美國橋樑專家，約翰·華達爾來此考察，終因水文復雜、地質條件差，而得出無法建橋的結論。此後，國民政府又先後於1936年和1946年兩次考慮建橋，
但因抗日戰爭和第二次國共內戰爆發而作罷……”
欲知後事如何？且聽下回分解……
