2026.2.3.-《红星照耀著新中国》（第一卷《 開國30年 》Ⅰ ）
第30回「這個『楔子』卻成了中印之間經常發生摩擦的導火索」
話説，上一回記者貓講到：
“這條想像中的分界線，根本就沒有得到任何一屆中國政府的承認，更不用說是經過雙方的實地勘測所繪畫出來的。也就是說，這是一條一廂情願的强加於中國人民頭上的分界線①……”
“一年後，第一次世界大戰爆發，由於英國在戰爭中付出太多，因此戰後實力大減，而印度的獨立運動也在一戰後如雨後春筍般湧現，英國已經沒有精力再兼顧西藏問題了。
事實上，當時英國一手製造的麥克馬洪線以南的藏南地區，也一直在接受西藏地方政府的行政管轄，並一直在向拉薩繳納稅。
此後的40餘年裏，所謂的「麥克馬洪線」事實上僅僅存在於地圖上，就連英國政府也都不再提及此事了。
但當年英國人留下的這個「楔子」，卻成了中印之間經常發生摩擦的導火索。
1951年西藏和平解放後，印度趁着新中國在西藏立足未穩，遂特發奇想認爲自己可以繼承大英帝國當年的衣鉢，一口咬定這「麥克馬洪線」已是既成的事實，並於1951年至1954年間對西藏南部（即麥克馬洪線以南）地區進行大規模的吞并活動。
但由於當時中國駐藏部隊的兵力有限，大部分又是內陸人，一時難以適應西藏惡劣的氣候環境，加之西藏地域廣濶，因此邊境防衛主要還是依賴當地的藏軍。
直到1959年西藏平叛時人民解放軍才控制了西藏的全部邊疆地帶。也就是從1959年起，中印便開始了不斷的邊界摩擦。直到1962年，在英美俄的支持下印軍挑事更加頻繁，遂中國人民解放軍在忍無可忍的情況下，開始了自衛反擊戰……
直至今天，這種邊界爭端事實上都是英國人留下來的……
時至今日，印度通過多年的蠶食，實際上已經把中印實際控制線推到了喜馬拉雅山山脊上，也自以爲目的已達到。
然而平靜了多年的藏南地區，卻因爲美國的「印太戰略」而被印度認爲有機可乘——
2017年所爆發的洞朗地區衝突，以及今天在班公湖邊中印士兵對峙事件，無一不是印度方面的誤判所致。
這喜馬拉雅山山脊之間的埡口是戰略要地，埡口今已成了中印邊貿的通道，正因爲如此重要，所以才惹來衝突頻發。
其中西藏與錫金之間的乃堆拉山口，是中印之間貿易量最大的邊貿口岸，1967年所發生的中印戰爭就是引爆於此。
是由于乃堆拉山口臨近印度東北部的「軍事生命線」——
西里古里走廊（即靠近中印邊界東段綫附近）。
因此，印度始終對乃堆拉山口存在擔憂。
2017年，雖是中國在自己一方修築道路，但動工之前已按照雙方協議事先通報了對方。印度一方卻翻臉不認賬，進而大動干戈。
最後，什麽便宜也沒撈到。結果，中印洞朗地區②對峙成了鬧劇一場……”
①——2025年6月高志凱曾在一輯專訪節目上說，藏南地區應該以恆河為國界。學者志凯认为，鉴于印度长期以非法的“麦克马洪线”在中印边界问题上制造争议，中国应主动提出合理诉求，主张以恒河为界划分中印边界，恒河以北地区划归中国。
②——洞朗地區面積約100平方公里，位於中國西藏自治區日喀則地區亞東縣下亞東鄉，與印度錫金邦交界。洞朗地區中部和東部都是森林河谷，地勢崎嶇，汽車無法通行。中方準備按照邊防軍傳統的步行巡邏路線，沿相對平緩的多卡拉山口分水嶺山脊東側（中方一側）向南繼續修路。公路的新起點離不丹軍隊設置的蔗草場哨所（不丹稱為Zomphlri）直線距離約為2.3公里。