2026.3.24.-《红星照耀著新中国》（第一卷《 開國30年 》Ⅰ ）
第79回 「自力更生造『心臟』」
話説上回，記者貓說到：
“結果在大家通力合作之下，僅用了48天就完成了圖紙的設計……”
“完成了圖紙的設計之後，緊接著就是柴油機的製造。它分別由：
滬東造船廠、上海船舶修造廠，和新中動力廠三家單位同時投入加工生產。
最後，選定了滬東造船廠進行總裝試車。過程中，設計小組也遇到了不少意想不到的困難……
要造出馬力、功率大的重型柴油機，首先必須經鑄、鍛（這時我國自己製造的1200噸水壓機剛好派上了用場）、切削加工、熱處理等工序，起重機等大型設備也必不可少。
其次，還要有合適的質優質原材料、熟練的技術工人，和經驗豐富的專家、工程技術人員，而設計小組並不具備這樣的條件。
怎麼辦？
有人就提議向國外購買專利了。接觸之下，有兩家外國公司開出了條件：
一、中國造出來的柴油機要貼外國商標；
二、每年造了多少台要向他們彙報；
三、產品不能支援「第三世界國家」。
此外，若雙方在技術上發生糾紛，要按第三國法律仲裁，等等；列出一大堆苛刻的條件。”
“後來又點吖？” 精叻鼠攞住條真絲手帕一邊抹嘴一邊追問記者貓。
“有份參加研製的工人同工程技術人員，則一致認為外國專利商的這些條件，會把我國的造船工業束縛在「外國資本家」的腰帶上，握殺在搖籃之中。
結果被他們堅決頂住，並懇切要求自主研發8820匹馬力柴油機。
但那邊廂，迷信專利的人還是不死心，較劲不讓開工，硬是想從另一個外國資本家那裡買來專利；工人同工程技術人員為爭一口氣，則表示堅決不答應……”
停了停，記者貓飲咗啖水，然後繼續講落去嘍噃：
“為了解決研發船用柴油機的各種問題，國家科委在北京召開了一個，由一機部、交通部和各有關部門以及相關單位，參加的會議，專門就「東風」輪研發設計、配套設備等問題，進行研究討論。
同時，還專門成立了專題研究小組、設計修改小組和技術鑒定小組。
最後經多方協調，終於決定自行研製。
到了1960年10月，8820匹柴油機的研發製造，終於進入了性能調試階段。
由於缺乏經驗和相關的技術參數等資料，生產出來的柴油機在性能調試階段就出現了許多問題。
最後經過技術人員長時間、不斷地修正、改進，再修正、再改進，整機測試整整用了五年的時間，問題才終於得到了的解決。”
“足足五年時間，柴油機出現的許多問題才終於得到了解決。
1965年6月，8820匹柴油機及所屬輔機和設備，經專家鑑定，已基本上滿足了設計的要求，可以正式安裝到「東風」號巨輪上了。
這是我國自己製造的、具有自主知識產權的，第一台8820匹船用低速重型柴油機。
柴油機造出來了，於是泡在黃浦江長達四年之久的「東風」輪，又重新恢復了青春……”
“唔講你可能唔知……” 精叻鼠接過記者貓又繼續說道：
“依艘「東風」輪在製造過程中創造了許多個「第一」：
首先，除了滬東造船廠的低速重型柴油機外；
上海航海儀器廠生產的中國第一套船用電羅經，也是自力更生精神鼓舞下，自主專利的發明，實屬「一絕」……”
欲知後事如何？且聽下回分解……
